宝马五系六系后副车架品质介绍.pptxVIP

宝马五系六系后副车架标准;参考：铸件材料取样位置。;强度特性 通过铸造拉伸试样测定强度特性值。;材料牌号：AlMg3 .5Mn 热轧或冷轧 材料符合VAW板材标准，偏差要求根据QV。 （VAW，联合铝业公司是德国公司，欧洲最大的铝业公司之一） 热处理：焊接后软化退火;2、纵管材料;1、材料特性 ;微孔和气孔 要求：气孔和微孔（缺陷≤1.5mm）保持在一个较低水平； 在所有区域，缺陷≤1.0mm不得超过该区域面积的1%； 1.0mm缺陷≤1.5mm的气孔，最小间距20mm。 缺陷≤ 1.0mm的可能只有该区域面积的0.5%； ;微孔和气孔 后铸造节点----后摆臂连接点 ;微孔和气孔 后铸件节点的气孔 ;布氏硬度 硬度试验按照DIN EN ISO 6506-1 测试位置：在承载轴承衬套的切割面;断裂测试：整个组件不允许出现裂纹。 每个铸件进行检查，外表面不允许有裂缝。除芯部以外，外表面通过渗透方法检查，按照DIN EN 571-1和供应商的现行工艺规范。;纵管焊接质量;纵管焊接质量;纵管焊接质量;纵管-耐蚀性;1、焊缝抗压测试 1）焊缝搭接抗压测试是通过锥形膨胀的试验方法，参照DIN EN 10234。 2）该方法主要用于圆截面和对称截面的试验。在45°圆锥体的帮助下， 轮廓膨胀，直到发生断裂。目测进行评估。 3）如果一个圆形的、对称的横截面的外径可以按下列值进行膨胀而不开裂，就可以满足压力焊缝规定的要求。 a) 焊缝区域外20% b) 焊缝区域内8% 缺陷定义：横截面区域材料没有完全结合;1、焊缝 根据宝马工艺规范第94 024号（版本号01 / 95）进行焊接准备： “在惰性气体焊接前进行铝的化学表面处理。 焊接方法 ：MIG脉冲焊 保护气：纯氩气 指定：保护气EN439-11 焊缝填充材料只能使用宝马发布的供应商的焊接填料。;1）、焊缝缺陷评估见下表： 编号根据ISO 6520-1：1998;焊缝缺陷评估见下表，接上表;2017/9/14;短缺陷：在任何100mm长的焊缝中，总长不超过25mm的一个或多个缺陷；或短于100mm的焊缝中，长度最多占25%的一个或多个缺陷。 不同角度的焊接熔深评价见下表;后副车架总成-焊接;后副车架总成-焊接;1、运行负荷模拟试验 程序：在宝马的多组件后桥试验台发布的检查框架内进行加载负荷模拟试验。 测试设置：搭建完整后桥；布置和整车一样，带有螺旋弹簧、减震器和稳定杆 要求：用相关车型的最高负载得出的相关数据控制测试运行性能。 测试程序： 如10000 公里的道路试验，其中5000公里是免于损伤试验的最小距离。 在模拟加载试验所需的里程后，在整个测试零件中没有任何类型的开裂或塑性变形。 当测试进行到10000公里时，影响操作安全的功能失效或损伤的裂纹没有产生。 频率范围 f≤30Hz ;2017/9/14;THANK YOU!