第11章 电源系统.ppt

A320 A320 A320 A320 A320 A320 A320 本章重点: 1.飞机的电源类型有哪些？ 2.飞机的供电方式有哪些？ 3.飞机上的用电设备有哪些？ * 飞机用电设备并不是在整个飞机过程中都同时工作的。飞机任务不同或同一任务的不同飞行阶段使用的设备也不相同。不同设备对电能种类、质量和功率要求各不相同，而且工作时间也有差异。因此飞机电源系统的功率是按用电功率最大的飞行任务和飞行阶段设计的。从供电可靠出发，民航飞机的电源功率比要求的功率大得多；军用飞机为了减轻重量，电源功率仅略大于要求功率。对于起动/发电机，电机功率必须满足起动发动机的要求。在多发电机飞机上，若有一台或若干台发电机发生故障，飞行控制系统、电动军械等安全飞行和完成特定飞行任务所需的主要用电设备仍应正常工作，但必须切断某些照明、加温等次要用电设备的电源。在主电源全部损坏的危急情况下，陀螺地平仪、超短波电台等确保飞机安全返航或就近着陆的重要设备立即由应急电源供电。应急电源功率稍大于重要用电设备所需要的总功率（见飞机发电机、飞机蓄电池）。 * 作为唯一的电源时，APU发电机可满足各种地面情况的电力要求和所有飞行所需的重要电源。 * 自动卸载：厨房、照明设施、娱乐设施设备的卸载：在飞行中，如果只有一个发电机工作在地面，如果飞机只有一个发动机发电机供电。 飞机外部电源一般使用的是便携式柴油发电机，提供115V、400HZ的三相交流电。 * 自动卸载： 厨房、照明设施、娱乐设施设备的卸载： 在飞行中，如果只有一个发电机工作 在地面，如果飞机只有一个发动机发电机供电。 * 在制造直流电动机和直流发电机时,需要换向器,而换向器中电刷和铜半环的摩擦会不断地产生电火花而危及设备的安全和寿命,也使得直流发电机不能产生高电压,直流电动机不能使用高电压 ,而交流发电机和交流电动机中不需要换向器,上面的缺陷就不存在了 利用变压器可以很方便地对交流电进行升压或降压,使得交流电的使用范围得到了扩展,而直流电还无法直接进行升压和降压,就使得它的使用范围很有限! * 交流电的好处： 1、便于产生，交流电的发电效率较高。 2、便于输送，可用升压变压器升压，也可用降压变压器降压，而采用高压输电可减小输电线上的电流，大大减小输电线的电能损耗，提高输电效率。 3、交流电可以较方便的转变为直流电。 * 飞机上的电源以交流电作为主电源，115V/200V。恒频的为400HZ，变频的为320~1000HZ。波音737总功率80kVA，747和777是360kVA，空客320是270kVA，380是840kVA。 机载发电机要求体积小重量轻，只有提高频率才能满足功率要求，所以相应的机载电气设备用400Hz,与飞机相关的电源要400赫兹咯！军用的更高的也有。 军电和航电的400Hz主要取决于以下几点：1、频率高的发电机或电动机由于转速高、转矩小而体积、重量较小；2、飞机上发电机的动力取自航空发动机，转速较高；3、直流用电设备较多，频率高有利于减小整流纹波。 * 大中型民航客机采用交流电源系统的主要因素: 电源容量增加，需要提高电源电压以减轻系统重量工作环境限制：随着飞机飞行高度的增加，直流电机炭刷和整流子的磨损变得越来越严重用电量增加，电机发热增加，需要效率更高的冷却方式电压和功率变换的要求： 交流电源系统具有如下优点: 交流发电机没有换向器，特别是无刷交流发电机没有电刷和滑环，同时采用喷油冷却，工作可靠性大大提高； 电源电压高，使得交流发电机的电网和设备重量减轻；交流电能易于变换，即易于变压和整流 * 大中型民航客机采用交流电源系统的主要因素: 电源容量增加，需要提高电源电压以减轻系统重量 工作环境限制： 随着飞机飞行高度的增加，直流电机炭刷和整流子的磨损变得越来越严重 用电量增加，电机发热增加，需要效率更高的冷却方式 电压和功率变换的要求： 交流电源系统具有如下优点: 交流发电机没有换向器，特别是无刷交流发电机没有电刷和滑环，同时采用喷油冷却，工作可靠性大大提高； 电源电压高，使得交流发电机的电网和设备重量减轻； 交流电能易于变换，即易于变压和整流 * 恒速恒频电源系统中的恒速传动装置属精度机械，使用维护困难，制造成本较高，自从50年代末功率半导体器件出现以后，人们开始研究用电子变频器来代替。 变频器有两种：一种是交-直-交型;另一种是交-交型。交-直-交型先将发电机的变频交流电经整流电路变为直流电，再用逆变器变为400赫交流电，故这种电源系统又称为具有直流环节的变速恒频电源系统。 交-交变频器直接将发电机产生的多相变频交流电切换成400赫三相交流电。 * 第十一章 电源系统 中国民航大学 空管学院 第十一章 电源系统 一、概述 飞机电源系统是现代