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项目七 车轮和轮胎的构造与维修 1．拆卸程序 由于腐蚀或者车轮中心定位孔与轮毂或制动盘间的配合很紧，车轮的拆卸可能较困难。按照以下程序安全地拆卸车轮： （1）按图7-22所示顺序紧 固车轮上的所有车轮螺母， 然后将每个螺母拧松两圈。 （2）放低车辆至地板。 图7-22 车轮螺母紧固顺序 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 （3）左右尽量重的摇摆汽车，使车轮松开。此外也可使车辆前后方向移动几米，快速用力猛踩制动踏板以松开车轮。 （4）关闭发动机，抬高车辆。注意：如果车轮和制动盘或制动鼓之间的垂直面上有渗透油，这将使车辆在行驶中车轮松动从而导致车辆失去控制，造成伤害事故。松开较紧的车轮绝不能加热。这将缩短车轮、螺柱或轮毂及轴承总成的寿命。 （5）拆卸车轮螺母和车轮。在任何时候都不能使铝质车轮垂直站立。将车轮的背面放在柔软干净的平面上。注意：拆卸车轮或轮胎时不要用过大的力（如锤击等）。而应用手或橡胶槌棒轻轻地敲打轮胎侧壁。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 2．安装程序 依据图7-22所示顺序，分2～3次拧紧4个车轮螺母至90～110N·m（图7-23）。 注意：在安装车轮前用刮削和钢丝刷去除车轮安装面和制动鼓或制动盘安装面上累积的腐蚀。车轮安装中安装面金属与金属接触不当会造成车轮螺母松动。这将使车辆在行进过程中车轮脱落，从而造成车辆失控，并可能导致人员伤害。 为防止弯曲车轮、制动盘或制动鼓， 车轮螺母必须按顺序紧固至正确的 力矩。车轮螺柱、螺母或安装面上 不得使用润滑液或渗透液。 图7-23 紧固轮胎螺母 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 四、车轮换位 （1）前、后轮胎所起的作用不同，因而磨损情况也不同，轮胎磨损的程度取决于路面类型、驾驶习惯、车轮定位、车轮平衡和轮胎气压等因素。 （2）定期将车轮换位，以平衡车轮的磨损。除了定期的车轮换位，每当发现轮胎已磨损不均匀，也应将车轮换位。注意：五菱荣光汽车第一次行驶15000km或9个月，进行一次车轮换位；以后汽车每行驶10000km进行一次车轮换位。 （3）子午线轮胎车轮换位顺序如图7-24所示。有备用胎时的车轮换位顺序如图7-25所示。 （4）子午线轮胎在肩部区域特别是前端磨损较快。非驱动轴位置的子午线轮胎可能产生不规则磨损而提高轮胎噪声，这就需要定期的四轮换位来解决。 （5）换位后应检查车轮螺母是否达到规定的紧固力矩（90～110N·m），然后设定轮胎压力。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 图7-25 有备用胎时的车胎换位顺序 图7-24 子午线轮胎车轮换位顺序 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 任务三 车轮动平衡的检测 一、实训准备 1．实训器材 （1）平衡块拆卸钳（图7-26）。 （2）卡夹式平衡块（图7-27）。 图7-26 平衡块拆卸钳 图7-27 卡夹式平衡块 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 （3）动平衡机专用卡尺（图7-28）。 （4）防护眼镜（图7-29）。 （5）其他工具及器材：五菱荣光汽车（见图7-14）、轮胎气压表（见图7-15）、举升机（见图1-17）、组合工具（见图1-18）、扭力扳手（见图3-55）、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫等。 图7-28 动平衡机专用卡尺 图7-29 防护眼镜 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 2．准备工作 （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）将汽车停驻在举升机中央位置（见图1-51）。 （3）拉紧驻车制动器操纵杆（见图1-52），并将变速杆置于空挡位置。 （4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫（见图1-53）。 （5）清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 （6）检查轮胎气压，视必要充至汽车制造厂的规定值。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 二、车轮动平衡的检测 1．离车式车轮动平衡机简介 车轮的动平衡试验有离车式和就车式两种方法。常见的为离车式车轮的动平衡试验。 利用离车式车轮动平衡机对车轮进行动平衡检测时，需将车轮从车上拆下。图7-30为常见的车轮动平衡机。该动平衡机主要由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置机箱和车轮防护罩组成。 图7-30 离车式车轮动平衡机 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 （1）驱动装置主要由机箱内的驱动电动机和传动带等组成，其作用是驱动转轴转动。 （2）转轴与支承装置主要由主轴、传感器及支承件等组成。车轮通过定位锥安装在转轴上，其旋转所产生的不平衡力被传感器感知并转变为电信号，经电测系统处理后得到的不平衡质量的数值和位置通过显示装置显示。 （3）显示与控制装置还控制参数的输入，平衡机起动和停止。 （4）制动装置和防护罩起到 安全保护作用。 （5）动平衡机机箱桌面用来 放