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第三方”将成汽车物流发展趋势案例分析 三人省力，四人更轻松， 众人团结紧，百事能成功。 团队：姜正杰 袁佳 舒婵 胡月 第三方”将成汽车物流发展趋势 案例回顾 为了满足顾客消费的个性化需求和面临汽车不断降价的巨大挑战，物流这一“第三利润源”成为汽车制造企业竞争制胜的重要因素。在汽车物流中，零部件供应物流不但是物流系统良性运作并持续优化的最关键部分，而且也是成本最高、掌控度最高的一个环节。因此对我国汽车制造企业供应物流的现状及其未来的发展趋势进行研究具有重要的现实意义。 “主机厂中心型”供应物流模式的运作 通过学习国际先进的物流管理模式，我国汽车制造企业的供应物流也引入了“即时供货”和“零库存”。而为了满足汽车制造厂的即时供货配送和实现零库存的目标，我国大多数汽车制造厂大都采用“主机厂中心型”供应物流模式。 而作为一个庞大的汽车零部件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的供应物流体系。这种管理模式为企业带来了一系列的问题： 一是汽车制造厂所谓的 “即时供货”和 “零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”，他们只是将库存战术性地转向了一级供应商。其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但库存成本仍然存在于供应链中。 二是汽车零部件供应商既要承受汽车制造厂要求不断降价的压力，又要负责汽车零部件供应物流业务。为了节省成本，汽车零部件供应商会缩小其市场规模，汽车零部件研发与产销规模化难以形成，从而导致汽车零部件质量的下降和开发水平的降低。质量的下降将导致汽车返修率的上升以及品牌信誉度的下降，而汽车零部件开发水平的下降将导致汽车竞争力和市场占有率的下降。这些无疑都会给汽车制造厂带来灾难性的后果。 三是由于汽车零部件运输大都采用供应商自营运输，其运输质量难以保证。因为汽车零部件企业自身对汽车零部件包装、放置、在途保管等的不专业性和重视不够，造成实际运输过程中货物质损率较高。在运输功能上，只认为是简单的运输，而没有开展服务功能。运输路线上两点式运输居多，没有科学的运输规划方法，迂回运输、重复运输、对流运输经常发生，根本不能达到整个运输网络的整体优化。运输管理手段上没有先进的信息技术基础设施，管理水平落后。 问题提炼 什么是第三方物流 什么是第三利润源 即时供货（JIT） 零库存 第三方物流的定义 中国2001年公布的《物流术语标准》对第三方物流（Third-party logistics）定义 供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。它是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内为其他企业提供的所有或某些方面的物流业务服务。 第三方物流的服务内容 从物流企业的服务功能上看，我国物流服务商的收益85％来自基础性服务，如运输管理（占53％）和仓储管理（占32%），增值服务及物流信息服务与支持物流的财务的收益只占 15%。 增值服务：如为客户提供集货配送、分拣包装、配套装配、条码生成、挂标刷标等，为客户选择承运、协议价格安排货运计划、优化货运路线和货运监测。 我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。 判断： 有人可能认为第三方物流公司就是直接购买运输工具，成立公司；或者直接创建仓库，就可以成为第三方物流公司，这种说法对吗？ 思考？ 第三方物流在全世界范围内受到企业的青睐，根本原因在于其独特的作用，可以帮助客户获得价值和优势。 第三方物流的价值有哪些？ 第三方物流的价值 第三方物流的成本价值 第三方物流的专业价值 第三方物流的服务价值 第三方物流的风险规避价值(投资、存货) 第三方物流的竞争力提升价值 二、什么是第三利润源 所谓第三利润源是相对第一利润源和第二利润源而言的。第一利润源是针对以?“?降低生产成本，节约物化劳动消耗?”?为途径，实现利润最大化；?第二利润源是针对以?“?提高劳动效率，降低活劳动消耗?”?为途径，实现利润最大化；?第三利润源不同于前两者，主要是针对以?“?降低物流费用?”?为途径，实现利润最大化，因此人们又把现代物流管理称为第三利润源泉。? 第三利润源的理论基于四个方面： （1）物流是可以完全从流通中分化出来的，自成体系，有目标有管理，因而能进行独立的总体判断。 （2）物流和其他的独立经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，可以成为“利润中心”。 第三利润源的理论基于四个方面 （3）从物流服务角度看，通过有效地物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三利润源”。 （4）通过有效的物流服务，可以优化社会经济系统和整个国民经济的