跨铁路施工的安全措施.docVIP

浅谈跨铁路施工安全措施 本标段沿线跨越铁路主干道多,主要跨越有西黄左线、京山Ⅰ~Ⅳ线、西黄右线、京九右线、津浦铁路等。铁路运营行车密集,安全要求高,要在不影响正常运营的情况下进行施工,所以所有跨越铁路段施工是全线安全施工的重中之重。是我项目部重点考虑安全控制点。 (一) 做好与铁路部门的协调合作 跨沿线铁路桥施工危险性大,施工难度大,干扰大,技术含量高,为了保证施工期间铁路行车安全及顺利地完成跨铁路工程,我们将与铁路部门协调关系,密切配合。 (1) 与铁路运输管理部门即使保持联系,及时掌握火车的运行情况,有情况及时通知,及时解决。 (2) 请铁路部门电力、通讯等部门到现场,了解和掌握施工区域及附近地下电缆、光缆或其他地下设施情况,对在施工区域内、影响施工的地上、地下铁路设施协助有关部门在施工前完成改移;在施工区域附近的铁路设施,施工中采取必要的措施加以保护。 (3) 请铁路部门工务部门派人到现场指导,使施工对铁路路基的影响减小到最小,确保铁路路基的稳定和行车安全 (4) 请铁路部门联系架设大型特殊梁跨时封锁线路或在天窗段。梁部砼施工时,火车减速通过。 (5) 施工现场要有专职指挥员、专职安全员,统一指挥、协调现场工作。在现场建立统一的、专一的指挥信号,设专职信号员,其他人严禁动用。 (二) 安全保证措施 本标段沿线集跨铁路、高空作业和超重、运输于一体,施工难度大,施工安全隐患多。为了确保施工和铁路行车安全,我们坚持做到。 (1) 建立以项目经理为首的安全管理领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,保证铁路行车安全,建立岗位责任制,做到规范施工、安全操作。 (2) 强化安全机构,设专职安全员负责日常安全管理工作,安全员在施工期间不得以任何理由离开施工现场,保证整个施工过程在有序的控制状态下,如发现有安全隐患,安全员有权停止施工,直至消除安全隐患待列车安全通过后方可继续施工 (3) 建立健全各项安全制度及防护措施。 (4) 深化安全教育,施工前应对全体施工人员作好安全教育,使参加施工人员明白在铁路范围施工安全的必要性和重要性,强化和提高全体职工安全意识,安全员要坚持持证上岗。 (5) 抓好现场理,搞好文明施工,各种交通、施工信号标识完备,交通要道专人把守防护。在有吊装或高空作业时,必须安排一至二人,专门负责对京山线的行车的了望。 (6) 编制和下发安全施工细则及安全技术交底书,使参加施工的全体职工明白如何施工、如何保证安全,所有施工操作必须要遵照安全操作规程进行,严禁违章操作,并监督实施 (7) 加强班组建设,选好班组长、安全员,执行“三工、三检”和“周日”安全活动,杜绝“三违”,把事故消灭在萌芽状态。 (8) 认真实施标准化作业,严肃施工纪律和劳动纪律,保证防护设施的投入,使安全生产建立在科学、技术先进、防护可靠的基础上,做好各种安全台帐,坚持易发事故登记制度。 (9) 各项施工准备就绪,军用梁、钢梁架设之前,必须尽早和铁路部门联系协调,,在铁路部门统筹安排给点后,集中力量突击施工,尽快完成架梁任务。 (10)为了防止混凝土落下桥而影响铁路运营安全,在该桥跨范围两侧以支撑梁部模板的两侧军用梁为依托加挂安全网。 (11) 为了对付突发事件的发生,现场应准备好足够的混碴、枕木等抢修物质100m3,同时现场配备一台装载机,司机24小时不离岗。 (12) 桥梁跨越铁路施工时,为保证基础施工过程中铁路的运营安全,施工前先用钢板桩或特殊桩防护,之后再进行基础的施工。 (13) 跨铁路施工时,派专职联络员常驻车站,并配备对讲机,及时将列车的运行情况通报工地;施工现场设防护员负责与驻地联络员联络,并将信息及时通报,确保在列车通过时所有机具设备及人员在铁路限界外,确保列车安全行驶。 (14) 埋设标志鲜明的安全防护限界桩,现场作业的各种机械设备严禁侵入铁路限界,两端派专人进行瞭望防护。 (15) 因施工造成原有信号通讯、供电设备损坏,或使设备不能正常使用时,施工人员应立即采取措施,并迅速通知铁路设备管理部门派人抢修,防止扩大损失,确保行车安全。 (16) 基础开挖或钻孔作业时,要通知铁路通迅、信号、电力等部门,共同 对用地界以内的各种电缆、管线的地下走向和埋深进行探测,设立明显标志,需要拆迁的则报告运管单位拆迁;对边界以内的架空电力线和通信线拆迁后方可施工;坚决杜绝因施工不当造成通信或信号的中断,造成列车行车事故。 (17) 便道与铁路的交叉处应设置临时平交道,并按规定程序进行审批和建设,临时道口要派专人看守。 (18) 与行车安全有直接影响的安全防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等,必须经过岗前培训合格后上岗。 (19) 由于施工使线路发生故障,不能按时恢复行车时,必须按规定进行安全