JT-T 395-1999 悬索桥预制主缆丝股技术条件.pdfVIP

前 言 本标准是结合我国悬索桥修建的技术水平、交通运输的发展需要并借鉴国外最新技术编写而成。 本标准的制定将促进我国悬索桥技术水平和主缆制作质量的提高。 本标准由中华人民共和国交通部公路管理司提出并归口。 本标准起草单位:交通部重庆公路科学研究所 广东省长大公路工程有限公司 本标准主要起草人:王福敏、乔墩、王保君、易圣涛 中华人 民共和国交通行业标准 悬索桥预制主缆丝股技术条件 JT/T395- 1999 TechniqueconditionsofPPWSformaincable ofthesuspensionbridge 范围 本标准规定了丝股的符号、产品结构、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存及运 输 本标准适用于悬索桥预制主缆丝股的产品制造。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所有版本均为 有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T2103-1988 钢丝验收、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T5223-1995 预应力混凝土用钢丝 GB/T7233-1987 铸钢件超声探伤及质量评级标准 GB/T11352-1989 一般工程用铸钢件 GB/T17101-1997 桥梁缆索用镀锌钢丝 川041-89公路桥涵施工技术规范 TB4730-1994 钢制压力容器磁粉探伤 3 定义、符号 3.1 定义 本标准采用下列定义。 3.1.1丝股(wirestrand) 由若干根高强镀锌钢丝按一定的排列规律平行组编在一起，并按一定距离缠绕绑扎带定型的钢丝 束。 3.1.2成品丝股(ready-madewirestrand) 符合特定尺寸要求、各项指标合格、两端装有热铸锚头的丝股。 3.1.3 公称截面积(nominalcross-sectionarea) 根据单根钢丝的公称直径(镀锌后直径)计算的钢丝截面积乘以丝股的钢丝数量。 3.1.4 公称破断荷载Pb(nominalbreakingloadPb) 钢丝的标准抗拉强度乘以丝股的公称截面积。 3.2 符号 3.2.1PPWS一一预制平行钢丝束，简称丝股。 3.2.2 BM— 热铸锚头。 中华人民共和国交通部 1999一06一21批准 199!〕一10一01 实施 157 .if/T395- 1999 4 产品结构 4.1 成品丝股 成品丝股构造如图1所示。 L— 成品丝股总长;Lo— 丝股总长(Lo=l+Lm,+Lrz);L.,,Lmz 锚固长度;l— 丝股净长 图1 成品丝股构造示意图 4.1.1 丝股断面 丝股断面呈正六边形，可由19,37,61,91,127,169和217丝构成，各型号丝股截面钢丝排列见图2. 标志丝 标准丝 标志丝 标准丝 B— 丝股最大外宽度;0- 钢丝直径 图2 丝股截面构造示意图 4.1.2 热铸锚头 根据设计图纸要求加工而成，如图3所示。 铸铆锚杯 图3 热铸锚具构造示意图 4.2 规格型号 4.2.1 标准丝的编号原则 4.2.2 成品丝股的规格型号表示方法 158