泰坦电动汽车充电站方案--2014年.pptx

SOLUTION—PLANNING,CONSTRUCTION and MAINTENANCE About the EVC of titans;目录CATLOG;Company Profile 公司简介;珠海泰坦科技股份有限公司（注册资金贰亿元）是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司（香港上市代码：2188）下属全资公司，成立于1992年，主要从事电力电子，自动控制、新能源、节能增效等产品开发、制造和营销。 基于先进的专业技术、强大的个性化产品开发能力、丰富的生产经验、成熟的工程服务队伍，泰坦基本参与了国内至今为止所有重点或大型电动汽车充换电站项目，累计完成的总承包、设备提供、设计、施工建设项目超过七十个，近万台/套设备在运行，是国内最早提供电动汽车的充电产品、工程总承包（ＥＰＣ）以及系统运维的专业公司之一。;1.2 相关资质证书;1.3 组织结构;1.4 技术优势-1;1.4 技术优势-2;1.5 全貌欣赏--行政办公楼及研发大楼;1.5 全貌欣赏--生产厂区??车间、仓库;公司拥有一座占地面积8000平方米 办公及生产面积约10000平方米的 科技产业园区。 现有员工近400人， 其中60%为专业技术人员， 包括博士7人、硕士36人。 客户服务队伍人数占到约30%。 为完善营销服务体系， 在全国多个省、市分别设立 了区域销售服务中心。;1.5 全貌欣赏—主要检测设备;泰坦电动汽车充换电站建设 里程碑业绩;北京奥运会充电站作为国内第一个真正意义上的大规模集中式充电站， 形成中国电动汽车和电动汽车充电站发展的基础。 ;上海世博会电池置换站;山东临沂焦庄充电站（2009年） 山东临沂焦庄充电站是迄今为止国内商业运营时间最长、车辆行驶累计公里数最多的电动汽车充电站，为当地提供了优质、清洁的城际公交服务。;广州大学城换电站（2010年亚运会示范站） 广州大学城换电站是国内首个规模化应用全数字化电源充电系统的示范站，它的成功运行为未来数字化电源的大规模推广奠定坚实的基础，在技术方面目前也处于世界先进水平。;青岛薛家岛充换电站——国家电网公司重点示范站;北京高安屯电动汽车充换储放电一体化站——国内目前规模最大综合电站;广西南宁竹溪站;山东淄博大功率充电站;类别;我们的产品和技术应用在：;;2.5 我们尊敬的合作伙伴;SOLUTION of EVC STATION 充电站实施方案;公交车充电站： 新建一座15亩地的12米纯电动公交车充电站， 采用一车一桩的充电方式。桩数量为40座。 利用夜间充满、白天补充的模式，夜间4-6小 时可充满300kWh的电量。;数据分析: 电动公交电池组总容量：300 kWh（夜间充满电）； 建议配置充电机功率：60kW 充电电量=充电机额定功率 X 充电总时间 X 充电系数 夜间充电量= 60kW x 6h x 0.85 = 306kWh；（0.85为充电系数） （充电系数是指充电过程中通信确认、安全检测、充电策略而分配输出功率所消耗时间所占比例） 结论： 公交车夜间进行充电，6小时充满，充电电量大约为300kWh；另外一般车辆电池会有剩余容量，所以夜间充电时间会少于6小时。;变压器容量计算 充电设备所需总功率： 充电设备所需总功率=（充电机总输出功率/变压器效率/线路及无功损耗）*充电机同时使用系数 =60kW*40/0.9/0.85*0.8 ≈ 2510kVA； 其他用电功率： 照明、空调、办公、辅助设备等用电总功率：100kVA； 充电站总用电功率=充电设备所需总功率+其他用电功率=2510kVA+100kVA=2610kVA； 变压器负载率：80～90%； 即 2610kVA÷85% ≈ 3070 kVA； 结论： 建议配套变压器总容量为3200kVA，二级用电（或三级用电），变压器采用干式非晶变压器， D Yn11方式，由2台1600kVA的主变（10kV/0.4kV）、配电设备、计量柜、电缆等组成。 ;3.1.2 公交车充电站规划方案（效果图）;正视图;;;3.1.2 公交车充电站规划方案（详细说明图示）;变配电 设备;变配电 设备;3.1.2 公交车充电站规划方案（交通组织图）;3.1.2 公交车充电站规划方案（室内建筑布局图）;充电站基本参数;规划方案－－平面图（斜身15度停放）;以一组10台10kW充电模块为例，来展示功率负荷分配的原理： 将10台充电模块分为10kW充电单元、20kW充电单元、30kW充电单元、40kW充电单元，把这4个充电单元分别并联至充电机输出A口和B口直流母线。根据A、B充电口实际功率需求，监控器通过控制充电单元的4组接触器，实现A、B充电接口的负荷分配。;充电站基本参数;充电站基本