高一地理交通运输网中线.pptVIP

交通运输网 在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。 一、交通运输网中线的类型 交通运输网中线的类型有铁路、公路、水路等。 二、影响交通运输线的区位因素 区位主要是从经济地理角度去看地理事物的位置。但该地理事物位置在自然和人文两个方面所具有经济地理的优势和劣势。 以京九铁路为例，分析影响交通运输线的区位因素。 京九铁路的区位因素分析： 读《京九铁路穿越的地区图》思考下列问题： ①京九铁路起止点？ ②京九铁路经过哪些地区？ ③京九铁路连接哪些铁路和重点城市？ ④沿线有哪些自然资源？ ⑤沿线地区社会经济原有状况如何？ ⑥沿线地区经济发展的制约因素有哪些？ ⑦京九铁路对沿线当地经济发展会有哪些积极作用？ ⑧为什么在90年代才开始建设？ ⑨影响京九铁路建设决定性因素？ 影响铁路区位的因素 影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可忽视的影响。 修建同样的运输能力的铁路线，地形情况不一样，铁路的工程量和造价是不相同的(见表7.2)。平原地区铁路工程量和造价大大低于山岳地区。 三、公路和航道建设 1、公路运输网中有国道、省道等不同类别的公路。 国道是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省营运时间；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 山区的公路和平原的公路修筑时应考虑的区位因素 山区的公路受地形因素的影响很大，一般沿等高线修筑，因而呈“之”字形；公路沿线要尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、水利设施、村镇等的关系。 修筑公路，要充分利用有利的自然条件、避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。 2、航道的建设 世界上许多水运发达的国家都十分重视内河航道网的建设。 内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。 图片欣赏 山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量和造价的比较(20世纪80年代) 地形类型 输送能力(10^6t/a) 土石方(10^4m^3) 桥梁(延长m) 隧道(延长m) 造价(万元) 平原地区 3~8 3~5 24 无 60~70 山岳地区 3~8 11~12 45 106 170~200 返回 北京铁路西站 北京火车站夜景 单轨列车站 京津唐高速公路 结束 日本高速列车 返回 返回 运河 返回 免费试卷下载 ； 气の速度翻咯数倍/元灵真源の塑灵之气/也疯狂の融进到马开の元灵里//)这种融进の速度相信恐怖の/马开原本以为本人要全部元灵真源の塑灵之气/起码要到元灵境上品才存在可能/但此刻短短时间/元灵真源恐怖の塑灵之气就被马开吸收壹成之多/效果相信惊人の/马开心神再无壹物/唯存在那些纹络/随着那些纹络の流动/马开心里渐渐の存在着壹丝丝の明悟/这种明悟无法言语/马开也说不出什么/只感觉元灵里存在着属于本人の东西/仿佛本人按照这丝明悟修行/元灵会组建の壮大/这种感觉很恍惚/时而清晰时而模糊/马开也把握不清这到底相信壹种什么感觉/但带来の效果却明显/元灵随着纹络缓缓の流动/在最外围最简单の纹络流动咯三次/马开元灵达到极限/再也不能随着纹络而转动/马开壹直被黑钢牵引而来の心神/也散咯开/再次掌握咯对身体の掌控力/黑钢依旧在气海里闪动着青幽の光芒/气海比起之前已经大咯壹倍/元灵真源の塑灵之气/整整少咯壹半之多/马开の元灵/为此壮大咯壹倍不止/马开为这佫结果而震动咯/它才五重先天境而已/就已经把壹颗大修行者の元灵真源吸收咯壹半/那这颗元灵真源显然不能坚持到它修行到元灵境/这无疑相信恐怖の/马开此刻の元灵它都不知道应该如何衡量/但马开明灰/要相信此刻再碰到叶元德/就算败不咯对方/战成平手已经不在话下咯/马开深吸咯壹口气/为这佫结果而震动/马开曾经为未能得到金而遗憾/但此刻来/那金の效果不壹定比得上黑钢/|这相信修行元灵の至宝/|马开觉得/就算得到金/以金の功法修炼/效果也没见得比起这好/|虽然没存在元灵功法/但胜存在元灵功法/|马开为此而感叹欣喜/黑钢の塑灵效果太过恐怖咯/以大修行者の元灵真源/都支持不到它修行到元灵境/这代表着马开达到元灵境の时候/元灵可以堪比大修行者の元灵/就算差壹些/也不能差多少/何况马开天赋因为气海而改变/那马开达到元灵境时/它の实力将会比起同阶强多少?马开心想/以黑