车厢内火灾阴燃阶段烟气扩散及早期探测研究供热供燃气通风与空调工程专业论文.docxVIP

青岛理工大学工学硕士学位论文摘 青岛理工大学工学硕士学位论文 摘 要 由于列车高速运行，而车厢相对封闭，空间狭小，人员密度大，一旦发生火灾，火 势发展迅速，并可能会在短时间扩散到整个列车，造成人员伤亡和重大的经济损失。为 了减少发生列车火灾，火灾探测技术己开始逐渐被应用到列车火灾的预防工作中。火灾 发生初期时，对人群产生主要威胁的不是火焰本身，而是在于火灾所释放出的烟气，其 毒性、遮光性等特点对人群疏散有重要影响。因此，研究火灾时阴燃阶段烟气的流动特 征可以提前探测火情提早消灭火灾。而研究火灾初期阴燃阶段产生的烟气的运动特性对 火灾的探测有重要的实际意义。 首先，本文建立列车车厢CFD物理模型和烟气流场的数学模型，根据烟气浓度场 的模拟结果和探测器布置原则，确定探测的关键位置是离烟源位置距离为5m的探测点 和回风口位置，并分析关键位置及典型截面烟气流动的变化，提出探测器相应的最佳的 安装位置。为列车探测器的安装提供依据。 其次，搭建1：1的车厢模型烟气探测试验台，通过测试探测器在关键位置的动作 时间及阈值间接得出关键位置各个时刻的烟气浓度。通过实验数据验证CFD模型的正 确性。 最后，根据火灾初期阴燃阶段产生的烟气特点，分析不同烟源位置、发烟量的大小、 不同空调的送风方式、送风量的变化、车厢门的开启和空调系统的启停等情况下的烟气 扩散特性。通过以上分析为合理地布置火灾探测器，提高火灾早期探测的准确性提供参 考。 关键词：列车火灾；阴燃阶段；烟气浓度；烟气探测 青岛理工大学工学硕士学位论文Abstract 青岛理工大学工学硕士学位论文 Abstract As high speed,closed,narrow and high personnel density of train，the smoke will be spread rapidly throughout the train in short time，once fired，causing casualties and significant economic losses．Fire detection technology has been applied to the train fire hazard to prevent disaster．So it is great significant to research on motion characteristics of smoke in smoldering stages of a fire． The physical model and mathematic model of train have been established to simulate smoke concentration distribution of train．According to the simulation results of smoke concentration field and the principle of the detector arrangement，determine that the key location for the detection is the smoke side roof detection point and vent which distance 5m from smoke source location．The key position is selected to analyze the concentration change of typical position． Then，test-bed of smoke exploration is built in the 1：1 train model，according to action time and action threshold of key position，the change of smoke concentration is obtained indirectly．Vvhen detector action threshold is set atl 70db／m，the key positions will be alarms wi也in 1 minute．This shows that not only verifies the accuracy of CFD simulations，but also confirms the reasonableness of the detector setting． Last，According to smoke characteristics in a fir