丽攀高速银江互通式立交匝道路堤滑坡工程地质特征及治理工程措施研究地质工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、通过收集总结已有资料及现场实地勘查，论述银江匝道滑坡区的工程地质条件 (地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质等特征)及岩土体物理力学参数特征。详 见论文第三章。 2、分析研究了银江匝道路堤滑坡的发育特征、演化过程及成因机理，为该路堤回 填土滑坡灾害的防治提供了依据。内容见论文第四章。 3、应用极限平衡理论，对滑坡的稳定性及剩余推力进行了计算分析。详见论文第 五章。 4、运用FLAC3D数值模拟软件，对滑坡在天然和暴雨两种工况下的稳定性进行了 数值模拟计算。内容见论文第六章。 5、根据滑坡工程地质特征，提出两种治理工程方案，并比选得出最优方案。详见 论文第七章。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。本 人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 龆球影 日期：西‘．主．娩／r 一 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着西部大开发战略不断向前推进，西南山区有着越来越多的在建或己建高速公 路工程，其中有许多受复杂地质环境条件影响，时常容易受到崩塌、滑坡、泥石流等地 质灾害的威胁，严重影响高速公路通行车辆的安全。2015年8月27日，短时强降雨诱 发丽攀高速银江交互式立交匝道路堤发生滑坡，造成匝道路面下沉，直接威胁其上过 往车辆的通行安全。 本文在查阅相关资料及实地勘察的基础上，首先从银江匝道路堤滑坡所在研究区 工程地质条件入手，根据滑坡孕育的地形地貌、地层岩性、地质构造背景以及滑坡发育 的几何特征，论述该滑坡的发育特征，总结归纳其诱发因素和成因机制，探寻滑坡的演 化发展过程；其次，根据滑坡岩土体的物理力学参数，对滑坡在天然和暴雨两种工况条 件下的稳定性进行评价；第三，运用FLAC．3D数值模拟软件，对滑坡的变形特征及失 稳过程进行数值分析：最后，根据滑坡的工程地质特征，对工程治理方案进行比选并提 出合理可行的治理措施。主要研究内容与成果如下： (1)银江匝道滑坡平面呈“圈椅状”形态。后缘拉裂下错，路堤下沉，前缘挡墙 鼓胀变形；下部斜坡并未见明显滑动。滑坡横向宽50m，纵向长约80m，滑坡面积3600m2， 滑体厚度5～7rrl，总体积方量为1．8 X 104m3。 (2)银江匝道滑坡为人工堆填边坡失稳形成，在自然状态下边坡已处于极限平衡 状态；在长时间降雨与来往车辆行驶施加荷载等因素的作用下，随着时间的推移，变形 不断累积，最终形成滑坡。 (3)采用极限平衡法对滑坡体的稳定性进行定量计算，表明滑坡在短时暴雨工况 下处于不稳定状态。 (43采用FLAC3D数值分析软件，对滑坡在天然工况和暴雨工况下的破坏模式与 稳定性进行模拟计算。结果表明，滑坡在天然工况下，几乎无明显位移，处于稳定状态： 在暴雨工况下，滑体有较大位移，剪切带逐步贯通形成滑面，整体处于不稳定状态。 (5)提出桩板墙和桥梁两种处置措施方案治理滑坡，经过比选，推荐采用桥梁方 案。 关键词： 滑坡：工程地质特征：稳定性分析；处置措施 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract With the continuous development of western development strategy,more and more highway projects being constructed planned to be constructed in the southwest region． But many of the projects are subjected to the complicated conditions of southwest mountainous and often suffer from the threat of geological disasters，such as landslide， collapse and debris flow,which seriously affect the safety of vehicles passing the highway．At the end ofAugust 2015，a short—term heavy rainfall caused local slump ofembankment slo