运输业投资建议.docxVIP

1.国内外物流发展环境不同。 美国物流业是世界物流业发展的最快最发达的，政策制度规范完备，物流硬件先进，物流管理也很专业，有很多行业协会对物流市场进行管理，因此物流行业进入门槛应该比较高。 中国物流业处于起步阶段，政策不完备，设备简陋（车辆超标超载，道路不畅通，司机人员素质低等问题），行业进入门槛相当低。因此，如果你投资中国市场非常容易，而投资美国市场，需要考虑进入门槛问题，如资金、专业性、制度限制等因素，你可以咨询下美国物流行业协会（听说美国物流有很多行业协会进行管理）。以下分析仅是国内情况对比。 2.物流业框架。 物流业包含运输和仓储，细分为干线运输、仓库租赁和仓配运输三部分。 干线运输特点是长途运输、整车运输、直达运输，因为一般都是满载运输，所以成本比较低利润高。刚入行的企业基本都是承接这种运输模式，利润高，容易入手。 仓库租赁业务包含租赁仓库服务、产品出入库管理、装卸搬运管理、仓库盘点等。需要有仓库资源和人力资源。 仓配运输特点是短途运输、频率高订单量小、运输时效要求高（个别客户会要求指定时间到货），如从仓库每日给超市送货（量小一般用小车配送，运输单价一般很高）。一般仓库租赁和仓配运输是打包给一家公司来做的。该公司在当地有仓库、车辆资源，对路线非常熟悉，能够做到准时到达。 3.物流公司的框架模式。 物流公司运作：一种是自有资源运作（车辆、仓库、人员都是自己公司的），一种是外包运作（车辆、仓库、人员都是雇佣的，给佣金），另一种是部分自有部分外包。 小企业、刚入行的企业：做“干线运输”起家，利润高。前提是 （1）有货源！能联系到整车运输的需求，而且返程车辆也能有货源，不会有空车返程的情况发生，才能保证有利润可赚。货源渠道来自物流园区内集中需求，网上物流平台，自己营销联系货源签署长期合同。如果能与客户签定长期运输合同、或者与大物流公司进行外包合作，就能保障充足货源。 （2）有车源！一般刚入行的企业或者小企业，不会投入大量资金购买车辆，因为风险很大。只是投入一小部分车辆或者根本没有车辆，直接去市场上联系个体车辆或者车队，与他们谈好价格，将手中的货源交接给个体车辆或者车队运输。企业仅相当于中介，赚的是差价。但是对零散的车辆或车队管理难度大，要求对司机或者车队建立稳固的合作关系，保障货物运输安全。 大企业：运作基本是自有资源（自己的车辆、仓库和人员），他们可以通过有效管理，使得运营成本很低，因此可以投资很多资源。因为大企业运输有保障，大企业的高信誉也可以吸引很多顾客（货源充足）。但是国内物流大企业，也不都是自有资源（投资太大，回报慢），他们把业务外包给小物流公司。他们只承揽业务，再转包给可靠的小公司，赚差价。 4.业务定位： 车辆定位：如果购买自有车辆，那么特定车型决定了运输产品的类型。如敞篷车不能运输高价值东西，容易丢；集装箱车可以运输食品，不易受污染；翻斗车运输渣土；冷藏车运输冷链食品、药品等。投资车辆时候，要先有市场客户定位，再购买特定车辆。 运输产品定位：运输不同的产品，运输价格是有差异的。运输高价值产品，风险高，运输价格高；运输低价值产品，风险低，运输价格低。 路线定位：哪些路线车源少，很赚钱。哪些路线货源多，很赚钱。选择好路线，做专线运输。 计价方式：整车定价，一车多少钱，在规定载重范围内，固定一车多少钱。按吨计费，一吨多少钱，装多少吨，要多少钱，一般是重货按吨计费。按方计费，一立方米多少钱，装多少体积东西，要多少钱，一般是轻货（抛货）按方计费。 5.风险 （1）运输安全问题：车辆事故的控制，一旦发生大事故会带来巨额损失，一般运输都会上保险。 （2）资金问题：一般与企业合作签署长期合同，结款并不是实时的，因此要有充足的资金周转。如，我们中国食品给物流公司结款要2个月后（几百万的资金要压制2个月），而物流公司给车队或个体车辆结款是实时的，因此作为物流公司要有充足的资金先垫付。如果资金周转不过来就是大问题。 （3）货源问题：运输是双向活动，尤其是长途运输，一定要有回程货源，不然成本会很高，甚至亏损。如冬季大米的运输，每年秋天都有五常的车辆向北京运输大米，而回程往往没有货源，车辆有的是空车回去，成本很高。 （4）车源问题：如果有能力联系到个体车辆或者车队，就不用大量投资自有车辆（投资车辆，投资回收期比较长，风险大），最好外雇车辆资源。如果能联系到回程车辆，将是很好的资源。如上个例子每年秋天有很多空车从北京回五常，你可以利用这些车进行运输往东北五常附近拉东西，价格会非常便宜（因为司机不希望空驶回去，给点钱他就拉回去了）。 （5）自营车辆的风险：自营成本取决于固定资产投资、车辆维修、耗油、司机工资费用。美国是否有超载超速等限制，会产生相应罚款；是否有司机工作时间的限制（每日8小时）工作效率下降；路线规划，是否可以有效管理司机，进