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2009.1 节气门翻板控制电磁阀受发动机ECU控制，其上有一根管真空管通真空源，另一根真空管通节气门翻板执行器的真空腔，电磁阀不通电时，真空源和节气门翻板促动器的真空腔不相通，电磁阀通电时，真空源和节气门翻板促动器的真空腔相连通，从而使节气门翻板执行器产生驱动节气门翻板的驱动力。 三、华泰圣达菲柴油版2.0 VGT电控节气门翻板机构的结构及功用 2009.1 （二）华泰圣达菲柴油板2.0 VGT电控节气门翻板机构的检修 1.外观检查：检查各真空管是否连接牢固可靠，真空软管是否老化破裂，管路连接是否正确，电磁阀线束插接器是否插接牢靠。 2.检查节气门促动器拉杆及节气门翻板转轴摇臂是否运动灵活无卡滞现象。 3.电磁阀线路的检查： 三、华泰圣达菲柴油版2.0 VGT电控节气门翻板机构的结构及功用 2009.1 三、华泰圣达菲柴油版2.0 VGT电控节气门翻板机构的结构及功用 图10 电磁阀线路图 2009.1 （1）检查进气歧管翻板电磁阀 1）检查过程 ① 拆下发动机罩，拆下与进气歧管连接处的进气连接软管。 ② 起动发动机，怠速运行。 ③ 关闭发动机。 2）由一个人观察进气歧管翻板位置，关闭点火开关后进气歧管翻板必须关闭，约3s后必须再次打开。 3）如果转换阀未起作用，则必须执行下列检查： ① 检查翻板机构是否活动自如，用手操作连杆进行检查； ② 用手提式真空泵检查真空定位元件的功能； ③ 检查真空管路的连接是否正确。 如果机械部件中未发现故障，检查进气歧管翻板电磁阀。 三、华泰圣达菲柴油版2.0 VGT电控节气门翻板机构的结构及功用 2009.1 （2）检查进气歧管翻转电磁阀 1）拔掉可变进气歧管翻板电磁阀插头，测量电磁阀触点之间的电阻。标准值：20.0-30.0Ω（室温下，电阻值位于下线区域，而工作温度下，则在上线区域）。 2）如未达到标准值值，更换进气歧管翻板电磁阀。 3）如仍达到标准值，用万用表测量从翻板转换阀上拔下的插头触点1和2电压。起动发动机，怠速运转。标准值：约为蓄电池电压。关闭点火开关3s后，电压必须降至0V。 三、华泰圣达菲柴油版2.0 VGT电控节气门翻板机构的结构及功用 2009.1 （3）数据流及故障码 当电控进气翻板电磁阀故障，可以读到P1190的故障码； 用诊断仪可以读取数据流，圣达菲车D4EA柴油据怠速实测数据流如图10所示。 三、华泰圣达菲柴油版2.0 VGT电控节气门翻板机构的结构及功用 图11 圣达菲车D4EA柴油据怠速实测进气翻板电磁阀数据流 2009.1 华泰新开发的清洁柴油机RA420（暂未批量生产），电控节气门翻板采用电机驱动的直动式，并且具有开度传感器，能够实现闭环控制，如图12所示。 四、华泰新产品RA420共轨电控节气门翻板机构的结构 图12 华泰RA420柴油机的直动式节气门翻板 学习情境5—5.4电控节气门翻板检修 威海职业学院工业技术系汽车教研室 每天进步一点点 每天进步一点点 2009.1 学习情境5：执行器的检修 项目5.4：电控节气门翻板检修 2009.1 1.进气歧管翻板的结构和功用 发动机低转速下，进气歧管内压力下降，无法保证废气再循环系统的功能。因此，节气门关闭以增加发动机起动时及发动机在部分负荷条件下运转时的进气歧管内压力。 进气歧管翻板的结构如图1所示。 一、捷达轿车电喷柴油机进气翻板控制 图1 进气歧管翻板结构图 1.回位弹簧；2.翻板； 3.电动机； 4.调节部件 2009.1 2.进气歧管翻板控制框图 进气歧管翻板控制框图如图2所示。 一、捷达轿车电喷柴油机进气翻板控制 图2 进气歧管翻板控制框图如图 1.电控单元， 2.翻板， 3.回位弹簧， 4.电动机 2009.1 3.检查维修 （1）必备专用工具、车间设备、测试仪和辅助设备 故障阅读仪V.A.G1551或V.A.G1552、线束V.A.G1551/3、测试盒V.A.G1598/31、手提式万用表V.A.G1526或V.A.G1715、接线头V.A.G1594、电路图。 （2）检测过程1）连接故障阅读仪V.A.G1551（或V.A.G1552）并选择发动机电控单元“地址吗01”，此时发动机必须怠速运转，显示屏显示： 一、捷达轿车电喷柴油机进气翻板控制 2009.1 2）按0、3键选择功能“执行元件诊断”，显示屏显示： 一、捷达轿车电喷柴油机进气翻板控制 2009.1 3）按Q键确认输入，显示屏显示： 一、捷达轿车电喷柴油机进气翻板控制 说明：激活进气歧管翻板电动机改变燃烧噪声（位置电动机打开和关闭进气歧管翻板）。 4）若听不到燃烧噪声改变，按C键。 5）按0、6键，选择“结束输出”并按Q键确认。 6）关闭点火开关。 7）从进气歧管翻板电动机2上拔下插头1，如图