德国大众汽车造型演变研究设计艺术学专业论文.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是苓人在导师指导下进行的研究工作及取 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是苓人在导师指导下进行的研究工作及取 得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文 中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含本人为获得江南 大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志 对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 签 名：吞l’久鹏 日 。期： 2。。矽一午一冯 关于论文使用授权的说明 本学位论文作者完全了解江南大学有关保留、使用学位论文的规定： 江南大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允 许论文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文， 并且本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。 保密的学位论文在解密后也遵守此规定。 签名：孟!：查蝗 导师签名：‘塑叠墨墨 日 期：知∞器，LP。硼 第一章绪论第一章绪论 第一章绪论 第一章绪论 1．1课题研究的背景 自从1927年，哈里·厄尔(1893—1969)建立了通用汽车公司艺术色彩部以来，汽车的造型设计就成 为对汽车制造业发展产生深远影响的一个重要因素。在汽车百年的演变进程中，经历了厢型、甲虫型、船 型、鱼型、楔型、子弹头型和混合型等演变阶段，汽车工业也对世界政治、经济、文化等社会各领域产生 深刻变革，汽车产业已经成为许多国家经济的支柱产业，同时汽车的高速发展极大地促进了人们之间的交 流，促进经济活跃，带动高速公路、房地产、城市扩张等相关产业的迅速发展，同时带来石油能源和钢铁 的大量消耗，敦促人们在开发新能源和环保产业方面加大投入。 近年来，汽车更新换代速度明显加快，由于新车型在技术上的差别越来越小，其外型设计的重要性就 日益显著。时下汽车造型设计趋势呈现出四个方向：1．新边缘(New edge)主义——打破限制创新；2．复 古主义(The doctrine of)——推出历史经典车型的新版本；3．个性化(Individuation)；4．家族特征 (Family characteristic)——造型基因的延续与创新 。 中国改革开放以来尤其是进入新世纪以来汽车产业迅速发展，据中国汽车工业协会发布的最新统计显 示，2007年中国汽车产量为888．24万辆，同比增长22．02％，比上年净增160．27万辆；汽车销量879．15万 辆，同比增长21．84％，比上年净增157．80万辆。汽车销量LL2003年的439万辆翻了一番(见图卜1)；自主 品牌汽车企业也迅速发展，诞生了像奇瑞、吉利等纯自主品牌企业和像上海汽车集团、长春一汽等一批合 资企业的自主品牌，汽车造型设计的水平也有了很大的提高。然而中国当前的自主品牌还处在起步阶段， 尤其是乘用车上生存面临着合资企业和国外汽车品牌的双重压力，虽然推出的车型很多，但是造型设计上 多采取聘请国外机构设计、借鉴甚至是抄袭的方式，还没有创建自己特征鲜明的造型风格，也就无从谈起 造型基因的延续和创新；但是正是这些客观和主观因素的存在，使自主品牌在造型基因上出现混乱和无序， ’ 经常能够发现其造型特征中混杂着国外汽车品牌的元素，这样就更无法形成自己的特征，进一步影响品牌 识别系统的建立。 德国大众汽车公司，是世界著名汽车生产商，也是最早进入中国汽车市场的品牌之一，在中国拥有一 汽大众和上海大众两家合资公司，深为国内的消费者熟悉和喜爱，拥有广大的消费群体。作为德国汽车设 计制造的中坚力量，大众汽车的发展历程和造型演变对当下中国兴起的汽车产业的发展有重要借鉴和指导 意义。 第一#缃镕1．2国内外研究现状 第一#缃镕 1．2国内外研究现状 对十汽1-造’H方面研究的文章和学术论文也不少。 对汽4二造型演变和促成嘣素方面研究比较多的是空气动力学，比如李军、邓晓H0探讨r空气动力学和 汽中造犁的芙系，论述主要是从车身结构和空气动力学发展的角度将汽车造19演变分为马个型、厢型、甲 壳虫犟、船型、俩型以发楔型等六个阶段： 针对某一午型的纵向的造型演变研究比较多的如张文泉、赵江洪通过对舆迪品牌选型基因研究，通过 生物学上基因的遗传和变异为入口较为深刻地研究了奥迪某款车造型演变的遗传和变异的进程(见幽 卜2)．这作为本研究的一个重要倩鉴； 70“， 80’3， —#鲁气』 90，s’OO～ ．0与iii’ioi■r’-4-■r， ，7删， 一 一暂’■n口5■■r’口5缸i『黾口‘■■r毫’ 。，‘曼曼墨，，，÷苗芒兰§芒j 目冒目酱，，一7萤 目11奥迪^6追g墨目目 曼国的卡内基梅隆大学的麦考马克(Jay P gcCormack)和卡网(Jonathan Caga