高铁大跨度单t刚构加劲钢桁组合梁研究建筑与土木工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 以新建大同至西安高速铁路晋陕黄河特大桥为研究背景，运用力学原理，借 助Midas有限元软件，确定高铁大跨度单T混凝土连续梁、钢构加劲钢桁组合桥 梁等三种有限元模型，计算、对比、分析最优组合结构，并介绍了其在实际工程 的应用。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所弓腱的一切法律责任将由本人承担。 锄一 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 钢．混凝土组合结构是通过连接件把钢梁和混凝土板连接成整体而共同工作的 受弯构件。在荷载作用下，混凝土板受压而钢梁受拉，充分发挥钢材与混凝土的材料特 性。组合结构的发展为桥梁工程中一些技术难题的解决提供了全新的思路，它减轻了 结构自重，使得桥梁的跨度变得更大，同时也提升了建筑物的抗震性能以及施工的 经济效益，是桥梁工程发展的重要方向。 在我国组合结构的应用日益广泛，其合理的力学性能和优良的技术经济指标使 它在我国的应用有着长远的发展前景，随着试验研究的不断深入，可以预见组合结 构将会继续发展，成为在传统混凝土结构和钢结构之后的主要应用于桥梁工程结构 形式。 本文针对高铁大跨度单T钢构加劲钢桁组合梁，研究其在列车荷载作用下钢混 组合结构的力学性能。通过对钢混组合结构的力学研究，计算在各种工况下桥梁的 受力特点，为桥梁的设计提供的依据。 本课题重点研究的内容以及需要解决的关键问题主要为以下几个方面： (1)在分析现有钢混组合结构的理论基础上，建立完善的高铁大跨度单T钢构加 劲钢桁组合梁力学分析模型。 (2)借助Midas有限元软件，运用力学原理，确定高铁大跨度单T钢构加劲钢桁 组合桥梁有限元模型，计算、对比、分析最优组合结构。 (3)以新建大同至西安高速铁路晋陕黄河特大桥为实例，结合具体的施工情况， 进行设计研究哪种组合结构能更高效、优质、经济的满足高铁规范。 关键字：钢．混组合结构；钢桁组合梁；有限元计算；模型对比；最优组合结构 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页 Abstract Steel—concrete composite bridge connects the steel girder and concrete plate connected into a flexural structure to work together by shear connector．Under the load， concrete plate is in pressure but steel girder is in tension，it makes full use of material properties of steel concrete，reduces the weight of the structure，makes the bridge span become larger,and at the same time improves the anti-seismic and economic properties of building．It is the important direction of bridge engineering development． Steel—concrete composite structure is more and more applied widely in our country, the good mechanical propertied and economic index make it in a wider application prospect,with the continuous development of experimental research and practical application，predictably Steel-concrete composite structure will promote quickly and become the main structure after concrete structure and steel structure． In this thesis，a long—span h