第五章车载网络系统检测.pptVIP

第一节 汽车车载网络常用检测仪器 第二节 汽车车载网络常见故障及诊断 学习要求 ： 熟悉汽车车载网络系统常用的检测仪器和设备；了解汽车车载网络系统常见故障的类型及其产生的原因；掌握汽车车载网络系统的常见故障与诊断方法。 第一节 汽车车载网络常用检测仪器 一、汽车万用表 汽车万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，其实物图如图5-1所示，它具有携带及使用方便、可测参数多等优点。通过车用万用表，可以判别故障的具体部位和检测元件的状态。 1. 汽车万用表的基本结构和常用电器符号 图5-2所示为KM300型汽车万用表外形面板和液晶显示屏的 示意图，主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选 择开关、座孔等构成。 网络内的节点软件和协议软件之间具有“兼容性”，或者说是“相通”的，数据才能产生、发送、传输和接收。例如在车载网络中，发电机电控单元要将它所采集的发电机转速信号传送到自动变速器电控单元，它就要将发电机转速信号数字化，并按网络协议格式化，然后向网络申请发送，在给定的发送时机将信号发送到网上，经过服务节点（或不经过服务节点）传送到自动变速器电控单元，自动变速器电控单元要验收确定是发电机转速信号后才能接收。这个过程都要依靠协议软件的运行才能完成。 2.汽车万用表的使用注意事项 汽车万用表与普通万用表的使用有很多类似的地方，特别是在检测电压、电流等电参数方面更是如此，这里不作介绍。用汽车万用表检测车在网络系统的注意事项如下： （1）在检测之前，应先检查汽车电控系统中的熔断器、线束连接器（插头）是否良好。可参照汽车维修手册说明的安装位置，检查各熔断器的状态。 （2）汽车蓄电池应保持充足的电量，电控系统的电源线应接触良好，因为当电控系统的电源电压低于11V时，会使检测结果误差增大甚至测试错误。 （3）汽车万用表的输入阻抗应大于10，若使用低阻抗的万用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使电控系统中的集成电路元件和传感器等损坏，因此使用前应认真阅读汽车万用表的说明书，对输入阻抗的数值进行核对。 （4）测量电子控制器各个端子的电压时，各个连接器（插头）与各个执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样才能检测出准确的电压数据。 （5）测量电子控制器各个端子的电阻时，应先断开该电子控制器的电源。 （6）测量电子控制器、传感器及执行器时，由于需要断开各控制线路的线束连接器（插头），因此应先拆下蓄电池负极搭铁线，不可带电断开有关电子控制器的外围电路，否则可能会损坏电子控制器。 3. 利用汽车万用表检测车载网络系统的操作方法 下面以KM300型多功能万用表（图5-2）为例，讲述汽车万用表在车载网络系统故障诊断和检测中的基本使用方法。 使用前的注意事项：首先检查电表内部电池电压，当电压不足时，显示屏右上方会出现蓄电池的符号；注意仪表笔插孔旁的符号，不要将正负极接反；另外，要注意测试电压或电流不要超出指示数字的最大范围；使用前要先将“转换开关”旋至要测量的挡位上。 （1）电阻的测量方法 电阻的测量方法如图5-4所示。车载网络系统的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，如检查网络的断路、短路等故障。 ① 将“转换开关”旋转到欧姆挡（）位置上，此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可按下量程键（RANGE），使汽车万用表进入手动选择量程测量方式。每按一次（RANGE）键，量程增大一档。 ② 将红色表笔插入面板中的电压/欧姆插孔中，黑色表笔插入面板中的COM插孔中。红、黑表笔连接到被测电路上。 ③ 读取两点之间的电阻值。 （2）直流电压的测量方法 直流电压的测量方法如图5-5所示。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及电气部件上的电压降。 ① 将汽车万用表的“转换开关”旋转到直流电压（DCV）位置。此时汽车万用表进入自动选择量程测量方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下量程（RANGE）键，使汽车万用表进入手动选择测量量程方式。每按一次（RANGE）键，量程增大一档。 ② 将红色表笔插人面板中的电压/欧姆插孔中，黑色表笔插入面板中的COM插孔中。将红、黑表笔与被测电路上的触点连接。 ③ 注意汽车万用表上的“+”、“－”表笔必须和电路测试点的极性一致。 ④ 读取直流电压值。 （3）线路断路(开路)的检测方法 如图5-6所示，传感器与电脑之间的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。 ①“检查导通”方法 如图5-7所示，以检查A和C之间的线路是否导通为例，说明“检查导通”方法。首先脱开连接器A和C，使A和C之间的线路断电。然后用汽车万用表的欧姆档测量它们之间的电阻值，若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为，则它们之间不导通(断路