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齿轮油的发展与使用中的若干问题 齿轮油的现状 齿轮油的分类： 工业齿轮油 工业齿轮油的发展不快，目前仍使用USS 224和AGMA 250.04规格，相当于国内的重负荷工业齿轮油 车辆齿轮油 车辆齿轮油发展缓慢，GL-4， GL-5规格与1965年发布至今，已经40年仍在使用。 用于客车和卡车的手动变速箱油MT-1规格于1995年公布。 到目前为止，SAE 确认的有效规格为GL-4， GL-5， MT-1,SAE　J2360等于美军2105E。 齿轮油的发展趋势 添加剂的发展： 降低添加剂的添加量 提高防腐蚀性、热氧化安定性、密封适应性和抗磨耐久性 基础油的发展，用聚酯、聚醚、聚烯烃制造的低粘度长寿命节能合成齿轮油 新规格的发展 PG-2重型车驱动桥传动油新规格，尚未正式公布。提高GL-5的抗氧、防锈性，可能命名为GL-7。 PM-2轻卡和轿车手动变速箱油，拟代替GL-4，尚在研制中。 API车辆齿轮油规格 MT-1手动变速箱齿轮油规格 车辆齿轮油的四个重要全尺寸台架试验 车辆齿轮油的粘度等级（1998年版） 低粘度长寿命合成车辆齿轮油 由高粘度指数、特低倾点的合成基础油，添加极压抗磨剂、防锈剂、抗氧抗腐剂调成。 黏度级别有：70W-80，75W-90，80W-140 性能级别达到API GL-5和MT-1，以及众多OEM规格 可用于轻重负荷的卡车、客车和轿车，满足各地区的不同季节要求。 优点： 超长换油期，可达80万公里 延长配件和整车寿命，减少维修和停车时间 优异的高低温性能，适宜更广泛的温度范围 优异的抗氧防锈性能 全天候工作，承受超重负荷 节省燃料 合成车辆齿轮油的某些数据 齿轮油增粘剂的使用 使用增粘剂的原因 调宽范围的多级油 75W-90，80W-140 代替高粘油150BS 通常使用低分子量的聚甲基丙烯酸酯（PMA）和聚异丁烯（PIB） 测定齿轮油增粘剂剪切安定性的方法SH/T0200-92 条件：6级载荷，2980±20转，90±2℃，20小时 结果表示: 粘度下降率%=（新油粘度-剪切后油粘度）/新油粘度X100 SSI=（新油粘度-剪切后油粘度）/（新油粘度-基础油粘度）X100 PMA评定结果与行车试验相关性 低分子量PIB试验结果 PARAPOID 11279 PARAPOID 11279是用来调配齿轮油的粘度剂，它可以用来代替光亮油 PARAPOID 11279 比重 0.902 密度 60=F 磅/加仑 7.52 运动粘度 100℃，cSt 685 在80W-90中代替光亮油 在85W-140种全部或者部分代替光亮油 采用PIB调制75W90车辆齿轮油 满足美军MIL-PRF-2105E规格 SAE 75W-90 车辆齿轮油的典型理化指标 配方: 6.00 wt % Infineum G-2001 75.83 wt % SHF 61/63 (PAO 6) 18.13 wt % Parapol 2500 (PIB) 0.04 wt % 消泡剂 理化指标 40?C粘度, cSt D 445 132.1 100?C粘度, cSt D 445 17.7 13.5-24.0 -40?C布氏粘度, cP D 2983 93,800 150,000 maximum 粘度指数 D 2270 149 API Gravity, degrees D 287 35.1 闪点, ?C D 92 210 倾点, ?C D 97 -60 成沟点, ?C FTM 3456 -45 -45 铜片腐蚀, 3h @ 121?C D 130 1B 2a maximum 泡沫倾向 D 892 Seq. I, mL @ 24?C 0 20 maximum Seq. II, mL @ 93?C 0 50 maximum Seq. III, mL @ 24?C 0 20 maximum 储存稳定性和相容性 FTM 3430/3440 Pass Pass 车辆齿轮油市场的两种发展倾向 随着汽车工业的发展，齿轮油的要求越来越苛刻。所用的添加剂、基础油和规格标准都在变化，制造技术也不断提高。但并不是那种长寿命、节约燃料、全天候适用的最优异的产品就能取代最普通齿轮油 两种发展倾向： 最经济的车辆齿轮油。采用价格较低的API I 类基础油，加入最经济的添加剂制成。性能达到GL-4，GL-5水平，不附加其他规格。这类齿轮油在亚太