动水域测算静水航速修正方法研究港口航道及近海工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 静水航速是反映船舶快速性的重要指标，其值的准确确定对船舶设计和航道 治理中各种急流滩的整治都具有非常重要的指导意义。目前，主要是通过实船试 验或船模水池试验来确定其值，实船试验通常是在静水水域中进行，然而对于有 些河道，难以寻求到绝对适宜的静水域，故不得不在相对适宜的动水域中进行静 水航速试验。 随着计算机及船舶计算流体力学的快速发展，计算流体力学的功能越来越强 大，越来越多的人开始采用数值模拟的方法来研究船舶的粘性绕流问题。本文采 用实船试验和船舶数值模拟以及理论分析等手段，对利用动水域试验成果测算静 水航速的方法进行了研究，所做的工作和取得的成果主要有： ①依据澜沧江300t级机动驳“华平号在动水域内进行静水航速测试的实船 试验成果，对比了对水航速法、上下水航速平均法获得的初步静水航速，认为对 水航速法更适合测算初步静水航速：鉴于初步静水航速未考虑动水域的坡降阻力， 提出了阻力平衡法、阻力同比法进行修正以获得实际意义上的静水航速。 ②应用商业计算流体力学通用软件FLUENT对带自由面的300t级机动驳“华 平号进行了数值模拟，获得了多种工况的船体航行水流阻力。结果表明，FLUENT 可以较准确的预报船体摩擦阻力，而总阻力则需要更精确的模型及参数控制才能 较好的预报。 ③根据多工况航行阻力的数值模拟成果，借助推力与阻力的平衡原理，建立 了计算船型的实船水流阻力计算式。并据此采用阻力平衡法对初步静水航速进行 了修正，结果表明，考虑坡降阻力修正的静水航速，其差值随坡降阻力所占总阻 力的比例直线增长。再对比两种修正法，表明在没有详细船型资料情况下，采用 简单的阻力同比法修正仍有较高的精度。 ④初步探讨了下水时船舶的推力与阻力问题，分析认为船舶下水的有效推力 计算应与上水有所差异；对重力的坡降分量进行了假定处理，为以后的研究工作 提供一定的借鉴。 关键词：静水航速：数值模拟；VOF方法；船舶阻力；对水航速修正法 ABSTRACTIn ABSTRACT In speed and powering of ship，the still water speed is an knportant index．Got the speed accurately is significant for ship designing and regulating navigaton channels， especially the rapids shoal．At the present time，full scale tests and model ship experiments ARe the mian research methods，and the prototype testing usually was carried out in calm waters．But in some rivers，the absolutely suitable calm waters is difficult to be found，SO sometimes the prototype testing has no choice to be done in relatively suitable dynamic waters． With the fast development of computer tecnology and ship’S computational fluid dynamics，the function of CFD is more and more powerful，an increasing number of researchers begin to adopt numerical simulation technique to investigate the viscous flow around ship hull．Based 0n results of experiment，the test and compute still water speed method Was investigated with prototype testing，numerical simulation and theoretical analysis．Works and products as follow： Q)By the results of“Hua Ping”ship’S CallTl water trail in LanCang river dynamic waters，the initial still water speeds were compared，which were got by speed through