技术报告——钢纤维混凝土.pptVIP

钢筋钢纤维混凝土飞机掩蔽库火箭弹冲击爆炸性能 发动机前破坏 右翼穿孔 轮胎破坏 航炮击穿左翼 SFRHSC飞机掩蔽库防护门开门状态试验 a b c d SFRHSC飞机掩蔽库防护门关门状态试验 混凝土地砰 贯穿处 防护门 爆炸后弹体 钢纤维 局部侵彻 混凝土工作间顶部 贯穿处 （a） （b） （c） （d） 防护门 贯穿处 钢纤维 贯穿处 爆炸后弹体 混凝土地坪 局部侵彻 混凝土工作间顶部 * * * * * * * * * 钢纤维自应力混凝土加固梁的跨中挠度明显减小，阻裂性能大幅提高，平均裂缝宽度可降低53％；连续部位采用钢纤维自应力混凝土，阻裂效果非常显著，在破坏预兆前的最大裂缝宽度仅为普通混凝土的64.3％，钢纤维混凝土的72％。结构在疲劳荷载下的长期性能显著提高； 抗冲切钢纤维混凝土配置范围 裂缝宽度 跨越裂缝的纤维承担拉力减低钢筋应力 增加钢筋与混凝土间的粘结力，增大钢筋应力传递长度，减小钢筋与混凝土的应变差 促使主裂缝间产生次裂缝，减小主裂缝宽度 降低混凝土的收缩 技术报告：钢纤维混凝土 6.钢纤维混凝土的工程应用 提高抗裂性（例：高预应力度构件反拱受拉面、大管 桩） 降低裂缝宽度（例：筒仓、高层转换梁、悬挑结构、 桥梁薄壁 箱梁、拱顶拱脚） 提高构件抗剪强度（例：高层转换梁、剪力墙联梁、 短柱、悬 挑结构、牛腿、桩基承台） 提高板柱结构抗冲切强度 提高局部抗压强度（例：轨道梁垫层、大吨位预应力 锚固区、重型机械基础） 提高抗震、抗爆能力（例：地震区一、二级框架节 点、剪力墙连梁；动力机械基础、防护门、军事其 他防爆工程） 提高构件抗冲击强度（预制桩桩顶、桩尖管桩桩 顶、重型机械基础） 提高预应力构件抗裂度、构件承载力（预应力箱梁 桥梁结构） 提高抗弯、抗剪疲劳（铁路预应力混凝土轨枕） 提高抗冲磨、抗气蚀能力（水工结构受水流冲磨的 区域） 框架节点破坏形态 SFRC框架节点试件设计 节点试验装置 钢纤维 掺加范围 加载制度 滞回曲线 ■ 钢纤维混凝土框架节点受剪和抗震性能研究 剪力墙破坏形态 1500 300 300 900 325 150 1800 1500 300 300 900 100 100 400 钢纤维混凝土剪力墙试件设计 加载装置与加载制度 滞回曲线 ■ 钢纤维混凝土剪力墙结构承载能力和抗震性能研究 ■ 钢纤维局部增强高强混凝土板冲切性能研究 试件尺寸及试验装置 破坏形态 SFHSC梁受弯破坏形态 SFHSC梁剪切破坏形态 ■ 钢纤维增强高强混凝土梁性能研究 ■钢筋钢纤维混凝土短柱在低周反复荷载作用下的压弯性能研究 筒仓应用实例 山西金沙滩筒仓： 内径21m 高61.87m 在22.63～34.63的12m范围内掺1.0％钢纤维，壁厚由450mm→350mm 桥梁应用实例 重庆市大足县珠溪拱桥，是世界上第一座用钢纤维混凝土建造的拱桥，主拱净跨长60m，高跨比1/8。桥面宽（7+1.5×2）m，设计荷载汽-20，挂-100，箱形截面拱肋如图8-45所示，箱高1.35m，箱宽1.85m，肋宽150mm，上下底板厚140mm，混凝土为C40。 桥梁应用实例 乌江吊拉组合桥布置简图 桥梁应用实例 箱梁截面简图 自应力钢纤维混凝土-钢筋混凝土叠合T梁简支转连续体系 模拟桥梁加固试验 辽宁（简支变连续梁桥） 路面、跑道、桥面、码头铺面 钢纤维体积率： 0.3％～1.2％； 强度等级： CF30～CF50； SFRC板厚度： 为普通混凝土板厚的60％～80％； 接缝间距延长： 为普通混凝土板接缝间距的2～3倍； 经济效益： 一次性投资略有提高，使用寿命延 长，维修周期延长，总的费用降低。 工业建筑地面 充分发挥钢纤维混凝土弯曲韧性高的特点，采用塑性屈服线理论 Mt、Mr——单位板宽上的板底切向弯矩、板顶径向弯 矩的设计值； W ——单位板宽的截面抵抗矩； fftm,cr ——钢纤维混凝土初裂弯拉强度标准值； Re ——钢纤维混凝土的弯曲韧度比。 刚性防水屋面 厚度：30~40mm； 粗骨料粒径：≤10mm； 分缝间距：不宜大于10m； 膨胀剂：水泥重8～15％，湿养护重要。 直接式 柔性防水材料嵌缝 隔离式 柔性防水材料嵌缝 预制桩 取消铸铁桩靴、桩顶钢板； 钢纤维混凝土配置范围，桩顶1.2～1.4b，桩尖 1.6～1.8b，箍筋间距100mm； 桩尖网片、螺旋箍取消，桩顶网片可设1～3片； 可节省桩顶桩尖钢材70％～80％； 贯入度提高40％左右，减少锤击次数20％～30％。 研究成果 建立了粗细骨料和钢纤维在水泥浆中离心沉降运动的理论模型 研究了离心成型混凝土中钢纤维分布的运动规律和受力机理 托轮式钢纤