5000m跨径cfrp缆索悬索桥概念设计与抗风稳定性分析桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)建立弹性分段悬链线方程，提出一种精确计算主缆线型的解析方法，并推导 主缆几何坐标、索段无应力长度，索段内力的计算公式，集成为Matlab计算程序。 (2)推导了成桥状态下悬索桥主缆合理面积的计算公式，以主缆面积作为控制因 素，分别对钢、CFRP作为主缆材料进行评价，研究不同主缆材料悬索桥的承载效率， 并对比其经济性能。 (3)选择合理的参数，设计了一座跨径5000mCFRP缆索的三跨悬索桥方案，检 验全桥在6种不同荷载工况下的刚度、强度以及稳定性。计算分析矢跨比等不同结构 参数对其静力性能的影响。 (4)通过数值计算给出5000mCFRP缆索悬索桥的前25阶自振频率和振型，总结 变化规律。计算分析分体式加劲梁槽宽比不同结构参数对其动力特性的影响。 (5)采用计算流体力学(CFD)数值方法，计算对比了悬索桥分体式和整体式加 劲梁断面的三分力系数以及风场特性，并编制了三维非线性静风稳定计算程序，计算 两种加劲梁形式5000mCFRP缆索悬索桥的失稳临界风速。采用Van der Put公式计算 对比两种加劲梁方案悬索桥的颤振临界风速。 (6)设计一座5000m跨径的钢缆索悬索桥方案与CFRP方案进行对比。计算分析 了两种方案主要振型频率的差异。并采用三维非线性方法计算了钢缆索方案的静风失 稳临界风速，给出位移．风速变化图。采用Van der Put公式对钢缆索方案的颤振临界风 速进行计算。对比两种方案的抗风性能。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其它个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：聪淬 日期：2016．S亏o 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第|I页 悬索桥由于其合理的受力性能，跨越能力在各种桥型中名列榜首，从已建成的日本 明石海峡大桥(跨径1991m)，到规划中的意大利墨西拿海峡大桥(跨径3300m)，悬索 桥的跨径极限不断被刷新，朝着更大更长的方向推进成为现代悬索桥的发展趋势。钢材 作为悬索桥缆索结构的传动材料，因为本身自重大等原因很难适应超大跨径悬索桥的建 设。而CFRP作为一种质量轻、强度大、耐腐蚀等优点的新型材料，作为悬索桥主缆材 料可以发挥出极大的优势。目前国际上对于CFRP材料在桥梁工程中的应用还处于试验 阶段，因此本文则对超大跨径CFRP缆索悬索桥进行探索性的研究： 本文首先从悬索桥的设计入手，对悬索桥主缆的线性和内力的精确计算进行研究。 首先推导单索平衡方程，对比传统的主缆抛物线公式以及悬链线公式的异同。再建立 弹性分段悬链线方程，提出一种精确计算主缆线型的解析方法，并推导索段无应力长 度，索段内力的计算公式。编制Matlab计算程序对其进行求解，与有限元软件计算出 的线型进行对比验证，为下文的设全桥计奠定基础。 推导了成桥状态下悬索桥主缆合理面积的计算公式，以主缆面积作为控制因素， 分别对钢、CFRP作为主缆材料进行评价，研究不同主缆材料悬索桥的承载效率以及经 济性能。选择合理的参数，设计了一座主跨5000mCFRP主缆的三跨悬索桥。检验全桥 在6种不同荷载工况下的刚度、强度以及稳定性。计算分析矢跨比、边一中跨比、恒载 集度、桥塔形式等参数对其静力性能的影响。同时通过数值计算给出5000mCFRP悬索 桥的前25阶自振频率和振型，总结变化规律。计算分析矢跨比、边一中跨比、分体式 加劲梁槽宽比、加劲梁刚度、中央连接扣等结构参数对5000m跨度CFRP悬索桥的动 力特性的影响。 阐述了风致结构静力失稳的基本概念，再采用计算流体力学(CFD)数值方法， 计算对比了悬索桥分体式和整体式加劲梁断面的三分力系数以及风场特性。并编制了 基于ANSYS 1 5．0的三维非线性静风稳定计算程序。计算两种加劲梁形式5000mCFRP 主缆悬索桥的失稳临界风速，并分析在临界风速附近加劲梁以及缆索结构的位移、应 力变化趋势。计算对比两种加劲梁方案悬索桥的颤振临界风速。设计钢缆索悬索桥方 案与CFRP方案进行对比，计算并评价其动力特性和抗风性能。 关键词：5000m跨径悬索桥；CFRP；主缆线形；静力性能；动力特性；CFD：抗 风性能 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1l l页 Abstract Suspension bridg