事故车鉴定评西估大全.pptVIP

事故车鉴定评估 2012年 绪 论 国家统计局发布2011年国民经济和社会发展统计公报显示，2011年末我国民用汽车保有量达到10578万量（包括三轮汽车和低速货车1228辆），比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万量，增长20.4%。 公安部交管局发布我国机动车保有量相关情况。截至2011年底，全国机动车保有量（包含汽车和摩托车）为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆。 随着机动车保有量的激增，道路交通事故也越来越普遍和常见，2011全国的道路交通事故安全总体形势总体平稳，据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。 1.什么是事故车？ 什么车才能称之为事故车？ 汽车发生碰撞后，人们常称之为发生了事故; 但不一定发生了事故，就一定会产生事故车； 　　 事故车（轿车）的定义是： 经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆总称。 如符合以下任何一条，即属事故车： 　　1、经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。 　　2、水箱支架有碰撞损伤的车辆。 3、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。 　　4、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。 　　5、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。 　　7、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。 8、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。 　　9、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。 　　10、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。 　　11、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。 2.事故车的流向 1.因发生重大交通事故导致车辆报废的，报废处理。 2.车辆虽发生交通事故，但并未报废，车主要求修复的。 3.专业收购事故车辆人员，将车辆低成本修复后转售他人的 4.专业收购事故车辆人员，将车辆收购后拆件买卖的。 3.推定全损车辆 与报废车辆的区别 推定全损车辆：保险标的受损后并未完全丧失，是可以修复或可以收回 的，但所花的费用将超过获救后保险标的的价值，因此得不偿失。在此 情况下，保险公司放弃努力，给予被保险人以保险金额的全部赔偿即为 推定全损。 机动车强制报废标准规定 　　第三条 凡在我国境内注册登记的机动车，属下列情况之一的应强制报废： 　　(一) 达到使用年限的； 　　(二) 经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求； 　　(三) 经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准； (四) 因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的； 　　(五) 因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的； 　　(六) 在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的； 　　(七) 在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的 机动车安全技术检验周期 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验： （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。 4.事故车辆评估 课程内容 概述：事故车鉴定评估 第 1 课：汽车保险 第 2 课：事故车鉴定评估基础 第 3 课：事故车修复费用评估 第 4 课：事故车贬值评估 第 5 课：事故车残值评估案例分析 概述：事故车鉴定评估 事故车鉴定评估包括损失评估、贬值评估、残值评估。 车辆因碰撞、火灾、自然灾害等原因常会造成汽车零部件受损，在修理前通常都要对损失有一个较准确的估计，即事故车损失评估。 所谓“事故车辆贬值损失”，一般是指车辆发生事故后，其使用性能虽已恢复，但其本身经济价值却会因事故而降低。因发生事故而导致的车辆经济价值降低则称为事故车辆的贬值。 事故车残值评估即评估事故车辆的残余价值即残值。 课程目标 了解汽车保险的相关知识 熟悉汽车碰撞损伤类型 重点掌握事故车辆修复价值鉴定评估方法及碰撞损失评估单的制作 掌握事故车辆贬值鉴定评估方法 熟悉事故车辆残值鉴定评估方法 第 1 课 汽车保险概述 汽车保险 保 险