宝安区在珠三角跟深圳的发展定位研究探究资料.docVIP

PAGE 宝安区在珠三角和深圳的发展定位研究 宝安区发展和改革局课题组 一、内在环境：宝安区现阶段发展的优势与劣势 1、集海陆空交通枢纽于一体，区位优势非常明显 宝安区地理位置优越，具有得天独厚的区位优势，其位于深圳市西北边，地处珠江口东岸，南接深圳经济特区，北连东莞市，东临龙岗区，与香港新界、元朗隔海相望，处于深港经济圈的核心区域，是穗深港经济发展轴黄金走廊的重要节点，是联系粤港的桥梁和辐射内地的重要窗口。宝安中心区与前海、后海地区一起被规划为深圳市的双中心之一，区域性高端服务业聚集区的发展有望提升宝安区的产业结构和经济辐射能力。临海和优良的港口条件是宝安区天然的区位优势，现已建成以机场、港口枢纽，海、陆、空、铁一体化大交通格局，四通八达、纵横交错的现代化交通公路体系基本形成，综合交通网络服务能力不断提升。宝安机场处于穗深港走廊和沿江高速的交叉点上，是全国第4大航空港，货运吞吐量的增长速度较快，根据《国家发改委关于深圳机场飞行区扩建工程可行性研究报告的批复》，宝安机场飞行区扩建工程到2015年年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别可达到3600万人次和200万吨、飞机起降30万架次。大铲湾港区背靠工业大区宝安，毗邻东莞、中山、珠海等制造业强市，与机场和沿海高速铁路相邻，具有战略发展意义。深圳新客站将规划为华南地区乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽，是亚洲规模较大的火车站。深中过江通道开通后，将会打通规划中的沿海铁路在珠江两岸的东西联系，中山、江门到宝安的陆路交通更为便捷，而且与现有和规划建设中的6条高速公里、8条地铁线一起，不仅有助于加快珠三角一体化进程，有效提升宝安区区域服务和创新中心的辐射范围。 宝安区良好的区位优势，不仅有利于资源的快速有效调配，降低交通运输成本，发挥对周边其他城市的辐射功能，拓展“泛珠三角”经济腹地；同时通过区位优势资源的整合，也加深了宝安与香港及国际间的联系，进一步提升宝安在深港澳、珠三角的地理区位，极大增强宝安对投资者和创业者的吸引力，为建设亚太地区有重要影响的供应链管理中心和高新技术产业基地提供空间载体。 2、综合经济实力较强，主要经济指标达到国内大中城市发展水平 宝安区经过近30年的高速增长，经济总量和综合实力不断增强。2008年，宝安区的地方生产总值首次超过2000亿元，达到2088.36亿元，占全市比重为26.8%，继续位居全市六区首位，在省内超越珠海、汕头、中山、南海、江门、惠州等市。从增长速度来看，宝安区的经济发展呈现出快速稳定发展态势，从2002年到2008年的7年时间里，宝安区的GDP增长速度不仅远远高于全国平均水平，而且也高于深圳市平均水平，详见图1。即使在受国际金融危机冲击的2008年，同样增长13.2%，高于关内各区（其中福田区10.2%，南山区12.1%，罗湖区9.6%，盐田区11.2%），比全市高1.1个百分点 资料来源：《2008年深圳市宝安区统计年鉴》 资料来源：《2008年深圳市宝安区统计年鉴》 图1：宝安区与深圳市及全国GDP增长速度对比（%） 资料来源：宝安区各年统计公报。 工业保持快速增长。2008年全区实现工业增加值1319.03亿元，规模上与东莞市基本持平，占全区地方生产总值的63.16%。而全区规模以上工业5054家，占全市54%，规模以上企业总产值7553.47亿元，占全市的48%，同比增长17%，增速位列全市第二 资料来源：《2008年深圳市宝安区统计年鉴》 资料来源：《2008年深圳市宝安区统计年鉴》 对外开放水平不断提高。宝安区地处珠江口东岸，濒临港澳，具有先天的外向型经济发展基础，长期以来宝安区以深化深港合作为突破口，主动参与国际分工，积极融入经济全球化和区域经济一体化过程，对外开放水平不断提高。2008年实际外商直接投资额12.08亿美元，占全市的30%，增长速度在全市六区中仅次于经济规模较小的盐田区，位居全市第二，33家世界500强在宝安投资设立了88家企业。对外贸易进出口总额继2004年突破500亿美元大关后，2007年又突破了1000亿美元大关，达到1217.06亿美元。2008年在国际金融危机冲击下，宝安区外贸进出口总额仍达到1249.23亿美元，比1999年增长了7.75倍，9年间年平均递增86.1% 资料来源：《2008年深圳市宝安区统计年鉴》。总额上超越同为以外向型经济为主的东莞市（1132.99亿美元），其中出口总额739.68亿美元，占深圳市的41%，占广东省的18%以及全国的5%，超过广州、东莞、中山、顺德、番禺等市、区的出口规模，是名副其实的出口大区。较高的对外开放水平不仅有助于宝安建立更优越的市场环境、法治环境和人居环境，也有利于提升城区 资料来源：《20