2019年劳动安全典型事故案例.pdfVIP

劳动安全典型事故案例 一、成都局电务系统职工因工死亡事故 （一）2007 年“8.6”职工因工死亡事故 1.事故经过： 2007年8月 6日 8时 15分，重庆电务段重庆西出发场信号 工区信号工黎勇（男，32 岁），按照工长安排担任重庆西站重 庆东方向道岔养护工作。9 时 03 分，黎勇同重庆西出发场信号 楼室内联系防护人员蒋亮联系扳动 213/215/217#道岔试验。9时 04 分，蒋亮用专用电话通知黎勇有调车机从到达场过来经 217# 道岔上3道。与此同时，重庆机务段重庆西1调调车机（DF7C5258） 司机朱启国、学习司机代照友操纵机车由峰前场 2道开车，送指 导司机杨达刚、张利才前往西场处理 3 调调车机故障。9 时 06 分左右，调车机通过 213#岔群时，排障器撞击黎勇后腰部跌倒， 调车机走行部机件拖挂黎勇在机车底部道心内翻转，导致头面 部、颅骨、肋骨等多处受伤，倒在 213#道岔岔后芯轨处，直至 被过路人发现。此时，调车机乘务员及2名指导司机均未发现运 行前方人员受伤情况，机车继续前行至西场3道跳蹬方警冲标内 方停车，杨达刚、张利才下车后调车机原路返回。9 时 40 分， 120 救护车将黎勇送往医院抢救。13 时 42 分，黎勇因特重型颅 脑伤、失血性休克，抢救无效死亡。 2.事故定性及原因： 1 根据《铁路企业伤亡事故处理规则》及《成都铁路局伤亡事 故调查处理办法（暂行）》（成铁安〔2005〕131号）的规定， 经路局事故调查组调查、分析认为，重庆电务段黎勇死亡事故属 从业人员责任因工死亡事故。 3.导致此次事故发生的原因是： 事故直接原因 （1）重庆电务段重庆西出发场信号工区信号工黎勇劳动安 全意识不强，人身安全自我保护不力，在设备日常养护作业中， 未认真执行《铁路信号维护规则》（业务管理）第 125条第3款 “现场作业人员接到电务值班人员通知后，应立即停止作业，下 道躲避”的规定，在得知作业处有来车的情况下，不及时下道避 车，仍然进行养护作业，导致被机车撞击、拖挂受伤致死，是此 次事故发生的主要原因。 （2）重庆机务段重庆西 1 调调车机司机朱启国、学习司机 代照友防伤安全意识淡薄，在关键地段安全预想不足，操纵机车 运行中机班互控落实不到位，呼唤应答制度执行不力，注意力分 散，间断瞭望，未能发现行进前方身穿黄色防护服的电务作业人 员黎勇，致使机车撞击黎勇受伤身亡，是此次事故发生的重要原 因。 （3）重庆机务段重庆西运用车间指导司机杨达刚、张利才 对重庆西 1调调车机机班的标准化作业监督不力，没有督促机车 乘务员落实护路防伤安全措施和执行彻底瞭望制度，没有发挥指 2 导作用，现场卡控失职，是此次事故发生的重要原因。 事故间接原因 （1）重庆电务段重庆西驼峰信号车间出发场信号工区劳动 安全制度执行不力，卡控不严，落实不到位，日常安全学习不够 认真，致使职工自我保护意识较差，对规章制度执行不严，行为 不规范，对此次事故的发生负有主要的管理责任。 （2）重庆电务段重庆西驼峰信号车间抓劳动安全、作业纪 律不严，对路局、电务段近期下发的《劳动安全事故通报》、《加 强劳动安全工作的通知》等文电要求，在吸取事故教训、制定和 落实防范措施方面执行不力，“安全第一，预防为主”思想在实 际生产作业中存在偏差，对此次事故的发生负有重要的管理责 任。 （3）重庆电务段领导和相关职能部门对日常生产过程中执 行劳动安全规章制度的督促、检查、考核不到位，致使标准化作 业未能得到有效的落实，对此次事故的发生负有领导和管理责 任。 （4）重庆机务段重庆西运用车间护路防伤安全管理薄弱， 贯彻防止路伤文件精神不力，对防伤措施的宣传、教育、监督、 检查、考核落实不到位，对现场的卡控漏项。同时，对指导司机 的安全管理失控，日常防伤安全措施学习培训不实，造成指导司 机对现场作业安全卡控失控，现场乘务人员落实防伤措施存在较 大差距，彻底瞭望制度没有真正落到实处，对此次事故的发生负 3 有重要的管理责任