螺柱焊-王耀东..pptx

螺柱焊培训  ——车身部2017年5月;一、焊接理论知识 二、焊枪的调整及结构、拆卸 三、送料器简介及元件 四、焊接控制简介及元器件说明 ;材料的流向;7°;焊 接 过 程 拉弧过程;Fig. 3;Fig. 5;下落时间td; 熏黑区域（环形）;电场;单边接地;Fe;熔深Penetration;螺柱熔损越多，下落越深。;引弧电压;焊接参数的基本公式;开始焊接;(S) in mm; Basic principles: 焊接程序包含参数“试验电流弧电压为定值. 目前的电流电弧电压是测量的，并能检测到油污染程度。 用电弧电压的设定值与实际值的差值来调整焊接电流或焊接时间。在实际的主电流开始之前。设置值和实际值的差异越大，焊接电流或焊接时间越长调整。增加或减少最多可达50%以上的编程参数;Createt by: Peter Weber;凹的一边;Movement TH510;Connect feed tube TH 510;Disassembly of the TH 510;拆卸检测开关;Kit slider TH510;黑色保护盖;;;拆卸枪壳;;拆除完送钉检测开关后拆卸后壳;;;拆下锁板;要用一个小螺丝刀拆卸连接器X8，抬起标签(如图所见)，然后拔下插头;在拔了X14和X16之后，用针尖钳松开，;带电缆的坦克链 ;Disassembly Housing;带焊电缆的外壳;拆卸设备气缸;在拆卸了两个螺丝M4x16项目152之后，空气缸项目可以从外壳移出。 ;Kit air cylinder TH510;;;拆卸马达;现在你可以分开，除去两个螺丝M6x16，住房和从导杆上拉出的滑块。;TH 510;拧开4个螺丝M4x8，去掉“盖板底部”;;;Connection circuit of the Cable package;提升高度 Lift height;Block diagram;线性马达控制器Linear motor controller;自动下落Auto Plunge 自动下落模式，可以通过调节线性马达的关闭点，保证即便下落时间不同，但是总的焊接时间相对恒定。这种调节属于后期补救，并非实时发生，而是在焊接完成之后。经过若干次焊接，得到一个下落时间的平均值，线性马达关闭点据此被调节。 常规螺柱适用该模式（油污工况除外）。 ;优点: “现实”的插入值可以被编程。 插入可以自动检查为正的 反方向 焊接总是以强制方式结束。 缺点: 必须有一种特殊的t-双头模式。 必须确保电机不会跑到极限站， 即。这种渗透必须比钉在外面的钉要小;连接控制电缆X1输入;TF Connections;TF Connections;按下按钮就送一个钉 1 一个完整进给的动作 当开启空气的时候，LED闪烁(2)。;TF Settings;Setting feeding speed;设置进料近距离开关;设置柱滑块速度;Circuit board E602;开始螺栓输送Start Stud feeding;分配器 Divider;对于TE系统，位置控制系统被关闭了 在提升阶段(保持位置，下降定位，下降值) 只有当前的控制(电动机功率)是主动的。 在实践中，这意味着如下: 焊接总是以强制方式结束，没有选择t-螺杆模式。 如果不监控渗透的情况，它就不相关了。 如果渗透被监控，那么真实的必须确定渗透的价值 当达到程序的插入时，位置控制系统被关闭， 因此只有当前的控制系统仍然处于活动状态。如果时间窗口已经过期， 可以达到程序的插入，这也适用下降时间是从路径差和速度计算出来的 这确保了位置控制系统总是被关闭当这个位置没有到达时;TE是主机型号，最大输出1500A;TE1500背面;;TF 与 TH的连接方法;;地线接口Ground cable;;System TE1500;X1电源供应: Power supply;X9: 标签/调试;;TE 1500 left side;安全板：外接急停回路24V，双通道;On ? Protective circuit bridging channel 2 closed 保护电路桥接通道2关闭;K2;CPM2 - 主板;CPM2 - 电路板;主板 CPM ;LMC 底板：安装放大板及控制板;放大器板及LM控制器板;Main switch;总图 TE1500;;Createt by: Peter Weber;底板图 LMC 3-4;焊点名称;新建焊点功能;选择送料器、焊枪、设定;送钉模式;送钉模式;设定送钉数量;谢