山字型钢混叠合梁横向支撑以及支座处横膈板精密度专业分析.docVIP

本文来自:中国范文网【/】详细出处参考：/post/216.html 相关文章在网站其他栏目里面。 PAGE PAGE 2 山字形钢混叠合梁的横向支撑及支座处横膈板精密分析 本文来自:中国范文网【/】详细出处参考：/post/216.html 相关文章在网站其他栏目里面。 简介 为了有效地使用材料，最近人们对去掉了上部翼缘的山字形箱梁的钢混叠合梁的使用越来越关注。但是有关山字形钢混叠合梁的分析与设计方法还没有普及，规范中对此也没有明确的阐述，所以在该类型桥梁的实际应用及推广中遇到了困难。为了提出一种适当的结构分析方法，下面介绍使用MIDAS/Civil程序用板单元建立山字形钢混叠合梁模型的方法和结构整体分析以及在应力集中位置的细部分析方法。 本文章中使用的桥梁模型如下: 结构形式: 山字形钢混叠合梁 跨 度: 60 + 70 + 60 = 190m 桥 宽: 18m 每跨设置1~2个横向支撑 在钢箱梁设计中一般会忽略钢筋混凝土桥面板对横向荷载分配的影响，一般只考虑横向支撑的影响，所以会设置很多横向支撑。本文章中考虑了桥面板对荷载的横向分配的影响，在边跨设置了一个横向支撑，中间跨设置了两个横向支撑。 另外，在主梁内部跨中位置以一定的间距设置了H型截面的斜支撑，这些内部支撑约束了截面的翘曲(Warping)；为了提高主梁腹板和下部翼缘的抗屈曲能力，设置了U型加劲肋。桥梁形状如图1所示。 图1. 山字形钢混叠合梁桥梁模型  H型斜支撑支座位置加劲材开放截面上翼缘加固节点板 H型斜支撑 支座位置加劲材 开放截面上翼缘 加固节点板 横膈板 横膈板 U型加劲肋 U型加劲肋 横向支撑 图2. 开放截面的U型加劲肋、横向支撑以及支座处横膈板 开放截面的U型加劲肋、内部斜支撑和横膈板、上部翼缘以及横向支撑的形状如图2所示。 为了更准确地模拟结构的反应以及钢筋混凝土楼板的横向荷载分配效果，将变截面的山字形主梁均用板单元进行了模拟。 在以往的设计中，因为建模的繁琐、分析时间的过长、对分析结果的整理的繁琐以及无法直接应用到设计中等多种原因，很多设计人员多采用了梁单元对结构进行了简化处理。但最近因为网格自动划分技术的发展、前后处理技术的改善，使用更能准确地描述结构的板单元或实体单元对结构进行模拟已成为结构分析的趋势。 建模和分析方法 本例题按下面两个步骤进行分析。 第一, 为设计主梁而进行的移动荷载分析。 第二，为了验算横向支撑以及支座位置横膈板处的应力，做细部分析。 在第一个阶段施加了恒荷载和活荷载，按较大网格板单元建立了全桥模型。在分析结果中查看位移和应力结果并根据规范的规定进行验算。该过程因为与一般钢箱梁的验算过程相同，在此不再赘述。在第一阶段中只对一般设计人员不太熟悉的山字形箱梁的建模方法进行说明。 在第二阶段中为了把握不可预知的应力集中现象，并使设计更安全，需要将板单元进行进一步的细分。因为在横向支撑位置和横膈板位置应力较为复杂，应力集中的现象也较为突出，在第二阶段将这些位置的细部分析模型包含在整体模型中进行分析。 因为在规范中没有对该类型桥梁截面验算进行阐述，所以在本文中将使用最大畸变能量理论(Maximum distortion energy theory)对细部的有效应力(von Mises stress)与容许应力进行比较验算。 分析 第一阶段的建模步骤如下: 掌握和理解全桥形状。 定义使用的材料和厚度。 将腹板和下部翼缘的U型加劲肋换算成等效厚度，加大腹板和下部翼缘板的厚度。 使用单元扩展等命令建立主梁模型。 使用板单元建立支座位置横膈板模型。 使用梁单元建立H型斜支撑和横向支撑模型。 支座处支座位置的板单元定义为刚性平面(使用刚性连接命令)。 用板单元在桥面板中心位置建立桥面板模型后，用刚性连接将翼缘板和桥面板连接起来。 为了做影响线分析，在桥面板上建立虚拟梁单元。 使用MIDAS/Civil简便建立山字形钢混叠合梁模型的步骤如下： 使用梁单元建立截面形状(使用建立单元命令） 将梁单元扩展成板单元(使用扩展单元命令) 在变截面区域选择下部翼缘向下投影移动(使用投影节点命令) 将较大的板单元细分(使用分割单元命令) 完成主梁建模(使用镜像单元命令) ?? ? ? ?? ? ? ? ? 图3. 变截面山字形钢混叠合梁建模步骤 H型截面的斜支撑和横向支撑用梁单元来模拟，在以后做横向支撑连接位置的细部分析时，需对该部分再次细分。 横向支撑 横向支撑 H H截面斜支撑 图4. H型截面的斜支撑和横向支撑 按上述方法建立了钢梁和上部桥面板模型后，用刚性连接(使用刚性连接命令)模拟剪力键将钢梁上部翼缘与混凝土板连接起来。另外建模时没有建立U型加劲肋而是将U型加劲肋替换为等效的板厚度，支座位置的加劲材料也没有真