SMA13配合比设计——晏哲.docVIP

沥青玛蹄脂稳定碎石（SMA-13）配合比设计 作者：晏哲 单位：陕西路桥集团路面工程有限公司（第一管理部试验室 职务：主任） 沥青玛蹄脂稳定碎石（SMA-13）配合比设计及施工技术 作者：晏哲 摘　要:沥青玛蹄脂稳定碎石在国内已经有着比较成熟的设计与施工经验和成功的案例，但在我公司内部尚属首次接触和使用，为了能够更好的掌握和应用沥青玛蹄脂稳定碎石的配合比设计过程中的要点和难点，本文结合十天高速汉中-略阳路面一标上面层的配合比设计，对于沥青玛蹄脂稳定碎石（SMA-13）的配合比设计过程中的要点重点进行了比较详细的阐述，为今后的施工中准确有效的进行过程控制提供了依据。 关键词: 　 沥青玛蹄脂稳定碎石; 配合比设计; 施工技术 概述 组成原理及特点： 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗变形能力强)的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。 SMA的结构组成即通常所指“三多一少”粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。 　　SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认(使用较多)的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善，抗滑、耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青路面的功能性。 工程简介 国家高速公路十堰至天水联络线陕西境汉中-略阳段HL-M01标由我陕西路桥集团有限公司承建。我标段起讫桩号为：K330+890.908～K362+000全长30.109km；路面结构形式：20cm水泥稳定碎石底基层、36cm水泥稳定碎石基层，12cmATB-30沥青下面层、6cmAC-20沥青中面层、4cmSMA-13沥青玛蹄脂上面层。 二、原材料选取 鉴于SMA路面的特殊性对于原材料要求也必须高于普通路面的要求，各种原材料不仅要符合项目的要求而且要有更好的使用性能和经济效果。SMA-13路面上面层粗集料采用西乡树林坪碎石厂生产的两种规格的碎石，最大粒径为16mm。细集料及填料采用规格为9.5-19mm的石灰岩碎石在拌和站自主加工；沥青采用连云港佳乐沥青有限公司生产的 SBS（Ⅰ-C）改性沥青；木质纤维采用常州筑威建筑材料有限公司生产的絮状木质纤维素。 三、目标配合比设计 目标配合比的设计是对于冷料仓比例的确定过程，准确的确定冷料仓比例对于成本控制和设计出更为准确、更为合理的生产配合比例是至关重要的，必须对原材料进行大量的、准确的、均匀的筛分试验，得到第一手最真实的原材料级配曲线，为合成比例试验提供准确的试验依据。 1、首先以4.75mm筛孔通过率上下浮动2%初定三种不同级配，以每个级配的马歇尔指标进行级配的初选。 目标配合比初选级配指标一览 矿料指标 规格 9.5-16mm 4.75-9.5mm 机制砂 矿粉 消石灰 SBS改性沥青 产地 汉中西乡树林坪碎石厂 HL-M01标沥青拌和站 南郑宏昌建材厂 连云港佳乐 不同级配通过百分率（%） 筛孔mm 配合比例 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 45：31：14：8.5：1.5 100.0 97.6 60.9 28.8 21.7 18.3 15.5 13.0 12.0 10.0 　 47：31：12：8.5：1.5 100.0 97.5 59.2 26.9 20.1 17.1 14.7 12.6 11.7 9.8 拟选级配 48：32：10：8.5：1.5 100.0 97.4 58.3 24.9 28.4 15.9 13.9 12.1 11.3 9.6 不同级配马歇尔技术指标 级配 油石比（%） 最大理论相对密度 毛体积相对密度 空隙率（%） 间隙率（%） 饱和度（%） 稳定度（KN） 流值（mm） 　 45：31：14：8.5：1.5 6.0 2.485 2.403 3.3 16.4 79.6 14.2 3.6 　 　 　 47：31：12：8.5：1.5 6.0 2.485 2.395 3.7 16.5 79.0 13.1 2.8 　 　 拟选级配 48：32：10：8.5：1.5 6.0 2.485 2.376 4.4 17.2 74.5 11.8 3.0 　 　 目标配合比选定矿料级配的设计表 施