履带式驱动桥..ppt

第6讲 履带式驱动桥 教学目标 1、知识目标 （1）了解推土机驱动桥的组成； （2）掌握中央传动的构造及工作原理； （3）掌握中央传动的调整项目和调整方法； 2、能力目标 （1）能够正确拆装中央传动； （2）能够调整轴承间隙； （3）能够调整锥齿轮齿侧间隙； （4）能够调整齿轮啮合印痕 一、基础知识 1、定义： 履带推土机由变速器至驱动轮之间所有的传动部件统称为驱动桥。 2、组成： 履带式驱动桥由中央传动、转向离合器（转向制动器）、最终传动装置和后桥箱壳体等零部件组成。 3、作用： 驱动桥的作用是将变速器传来的动力进一步减速增扭，改变传递方向后传给驱动轮，驱动履带使车辆行驶。此外，利用转向离合器和转向制动器的相互配合，使推土机转向。 4、结构： 后桥箱壳体由钢板焊接而成，并且用钢板分隔成相互隔绝的三个室。中室（中央传动室）安装中央传动装置，内盛润滑油，此室与变速箱内部相通。左右两室（转向离合器室）各安装一套转向离合器和转向制动器。 二、中央传动 1、中央传动的主要作用： a、改变动力传递方向（变纵向为横向）；b、一级减速增扭。 2、组成：中央传动由一对锥齿轮、横轴、轴承座、轴承等组成。 横轴由两个圆锥滚子轴承支承在后桥箱中间室的空腔内，两端为锥形花键轴，与小接盘的锥花键孔连接，中央传动的动力由小接盘传至转向离合器。两个圆锥滚子轴承采用背靠背的安装形式，目的是承受中央传动工作时产生的轴向分力。 1-外鼓； 2-压盘； 3-外摩擦片； 4-内齿片； 5-内鼓； 6-小接盘； 7-轴承座； 8-大锥齿轮； 9-横轴； 10-调整垫； 11-大弹簧； 12-小弹簧； 13-螺栓。 3、项目实现 任务1 中央传动的拆卸 任务2 中央传动的装配 任务3 中央传动的调整 调整的内容和步骤如下： a、轴承间隙的调整 支承中央传动轴的两个圆锥滚子轴承的轴向间隙由两组调整垫片的厚度决定。厚度大，轴承的间隙也大，反之，轴承的间隙就小。原则上轴承轴向间隙等于零。轴承过紧或者过松都不行。可用弹簧秤拉动大锥齿轮的齿牙，用20～30N的力量能拉动大锥齿轮即可。 b、锥齿轮齿侧间隙的调整 TY220型推土机中央传动的齿侧间隙一般应为0.25～0.35毫米，但由于淬火变形较大，所以在实际使用中，往往把齿侧间隙放大到0.30～0.60毫米。 检查齿侧间隙的方法是“压铅丝法”。 一般相隔120°左右在一个圆周上测三个点，间隙在0.30～0.60毫米范围内。 调整锥齿轮齿侧间隙通过调整变速器输出轴调整垫片和中央传动轴调整垫片实现。注意，中央传动轴两端的调整垫片厚度之和必需保持不变，即不得增加或者减少垫片，否则会影响轴承间隙（轴承预紧度）。 调整的具体方法是：从左边拆除的垫片必需加入右边，从右边拆除的垫片必须加入左边。 c、啮合印痕的调整 中央传动的使用寿命与传动效率在很大程度上取决于锥齿轮啮合的正确性。锥齿轮理想的啮合状态是两个锥齿轮的分度圆锥外切，顶点重合。按照这个原则，正确的啮合位置为： （1）印痕在齿高方向的中部，齿长方向的中部偏向小端（但距小端端面应大于5毫米）； （2）印痕的长度大于齿长的一半； （3）印痕允许间断成两部分，但每段长度不得小于12毫米，断开间距不得大于12毫米； （4）前进档时啮合面积应大于齿面的50％，后退档时应大于齿面的25%。 啮合印痕的检查方法是：在齿面上涂上印油，然后用手搬动大锥齿轮转动几圈，察看其啮合的部位，此所谓“涂色法”。 口诀： 顶进主 根出主 小出从 大进从 三、转向离合器 教学目标： 1、知识目标 （1）了解转向离合器的类型； （2）了解履带式推土机的转向原理； （3）掌握转向离合器的结构及工作原理 2、能力目标 （1）能够正确拆装转向离合器； （2）能够正确调整转向离合器 1、基础知识 后桥箱左、右两室各安装一套转向离合器和转向制动器。当采用干式转向离合器时，左、右两室是干的；当采用湿式转向离合器时，左、右两室内盛有工作油（机油）。三个室的隔板上都装有油封或密封圈。三个室的底部各有一个放油螺塞。 转向离合器的作用是接通或切断从中央传动至最终传动的动力，实现整机的前进、后退、转向等各项动作。 转向离合器处于传动系的下游，传递的扭矩大，一般采用多片常结合式离合器，其工作原理与主离合器相似。 1-压力弹簧； 2-拉杆； 3-压盘； 4-主动轴； 5-从动轴； 6-从动鼓； 7-主动鼓； 8-从动摩擦片； 9-主动摩擦片； 10-弹簧座 转向离合器分干式（见图2-92）和湿式两种。前者的主要缺点是摩擦系数不稳定和磨损快；后者由于摩擦片浸于油中工作，采用油泵循环冷却，所以摩擦系数稳定，摩擦片的磨损较小，且散热好不易烧坏摩擦片，这就大大提高了转向离合器的使用寿命，减少调整次数。其缺点