电动车蓄电池-结构原理与修复.ppt

学习目标 了解蓄电池的分类与功用。 掌握铅蓄电池的结构组成及选用。 了解蓄电池的容量概念及影响因素。 了解铅蓄电池的常见故障。 掌握铅蓄电池的正确维护与检测方法。 熟练使用DJY－380蓄电池修复系统 掌握蓄电池的配组原则 主要内容 蓄电池的基本概念和分类 电动车铅酸蓄电池的结构 蓄电池常用术语和技术指标 影响蓄电池容量的因素 蓄电池工作原理 失效形式及原因 维修中常见蓄电池问题及处理 蓄电池失效形式的判定与修复 DJY－380蓄电池修复系统 电池使用和保养常识 蓄电池的经营技巧和方案 各种电动车蓄电池的特点 蓄电池的基本概念 蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。定义：能将所获得的电能以化学能的形式贮存并将化学能转变为电能的一种化学装置。 单体蓄电池：由电极和电解质组成，构成蓄电池组的基本单元。 免维护蓄电池：在规定的运行条件下，使用期间不需要维护的一种蓄电池。 铅酸蓄电池的结构 铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，结构如图所示： 1－负极柱 2－加液孔盖 3－正极柱 4－穿壁连接 5－汇流条 6－外壳 7－负极板 8－隔板 9－正极板 铅酸蓄电池的结构 由活性物质和支撑用的导体（必要时）组成的电极。 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。 栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅合金铸成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。 铅酸蓄电池的结构 活性物质：当蓄电池放电时通过化学反应产生电能，而在充电时又恢复为原组分的极板物质。 正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。将活性物质调成糊状填充在栅架的空隙里并进行干燥即形成极板。如右上图所示。 铅酸蓄电池的结构 将正、负极板各一片浸入电解液中，可获得2V左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，如右图所示。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。 铅酸蓄电池的结构 隔板：放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料，它能完全或部分地阻挡活性物质的混合 隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较差，微孔橡胶隔板性能最好但成本较高，微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。 铅酸蓄电池的结构 电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应；铅酸蓄电池电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24～1.30g/cm3。 铅蓄电池的结构 电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素之一。 铅蓄电池的结构 壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。 铅蓄电池的结构 蓄电池与外部导体连接的部件。 蓄电池常用术语和技术指标 容量：在规定条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（A.h）表示。这一电量的国际单位为库仑（1C=1A.s），实际使用时，蓄电池容量通常用安时表示容量。 蓄电池容量C等于放电电流If与放电时间tf的乘积： C＝If ·tf 蓄电池常用术语和技术指标 如果用5A放电，2小时降到10．5V，容量C = 5A×2h = 10Ah(安时)；还是这块电瓶，如果用1．2A放电，l0小时才能降到10．5V，容量C = 1．2A×