我国海运服务贸易竞争力国际比较.pdfVIP

《国际商务———对外经济贸易大学学报》 年第 期 经济学研究 2007 1 我国海运服务贸易竞争力的国际比较 万红先，戴 翔 （安徽财经大学国际经济贸易学院，安徽蚌埠 233041） 摘要：本文从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境及其国际竞争力现状，在此 基础上提出了进一步提升我国海运业国际竞争力的竞争策略：规模化经营，调整船队结构，提高航运 企业综合技术水平，以及政府给予合理扶持和保护。 关键词：海运服务贸易；竞争力；竞争策略 中图分类号 文献标识码 文章编号 （ ） [ ]F752.68 [ ]A [ ]1002-4034 2007 01-0059-06 海运是服务贸易的一个重要部门，被各国普 捷地将货物运送到托运人指定的地点。尤其是随 遍视为国际贸易的一个传统支柱行业。在我国入 着 全球定位系统 和许多新技术的应用， GPS( ) 世谈判中，海运服务业是一些主要谈判国家较为 现在各个大型船只都能够在茫茫大海中和公司取 关注的对象。海运服务业谈判的宗旨是在服务贸 得联系，这使得客户能够及时掌握船只的行进状 易总协定（ ）原则和框架下，各国要逐渐减少 况并和最终客户进行沟通。如果船只出现意外， GATS 海运保护政策，降低政策的保护性功能，逐步实现 托运人就能够及时掌握这一信息，及时与最终客 “自由化”（郑志海， ）。加入世界贸易组织后， 户进行协商并及时从保险公司取得理赔。舰队规 2000 我国海运服务业国际竞争环境发生了很大的变 模的扩大以及先进技术的采用无疑有利于竞争力 化，它一方面促进了我国海运服务业国际竞争力 的提高。 的提高，另一方面也带来了挑战。如何顺应经济全 海运船公司走向联合化、同盟化。随着近 2. 球化的趋势，在多边贸易体制下最大限度地维护 几年全球并购、联盟之风的盛行，为降低成本、 本国产业利益，迅速提高国际竞争力，是理论和实 争夺市场份额、提高竞争力，海运业也掀起了并 践中都迫切需要解决的重大问题。 购、联盟高潮。如1997年，新加坡海皇公司成 功收购了美国总统船公司。 年 月，分别 1996 9 一、入世后我国海运服务业的竞争环境 在国际海运界排名第 位和第 位的英国铁行公 6 8 （一）世界海运服务业的发展趋势 司和荷兰渣华公司合并，成为当时全球最大的船 船队规模大型化和更先进的技术化。集装 队，每年约节约 亿美元的经济成本。国际海运 1. 2 箱船载重吨占世界商船队的比重由1996年的 市场的变化无疑加大了我国海运业的竞争压力， 6.7%增长到了2004年的10.8%。由于市场竞争 成为我国海运业走向全球化的重要制约因素。 中的规模优势与规模效益比较突出，加之轮船公