城市轨道交通设备系统培训教材(PPT 103页).ppt

10.2.7 TCC主要设备 TCC系统负责收集、统计、分析轨道交通路网内各线的相关信息，以实现对各线列车运行}状态TCC相关系统设备运行状态的监视，为政府主管部门、业主、运营商、乘客OCC关信息。 TCC系统由指挥中心系统专用通信平台构成。通过专用通信网络平台与OCC和轨道交通外部单位接口，实现各系统间互联互通。一般情况下TCC系统通过OCC的综合监控系统(ISCS)获得所需轨道交通运营线路的设备工作状态、故障信息和列车运营信息；通过自动售检票清算中心系统(ACC)获得客流量、运营收入信息。但在不具备综合监控系统的轨道交通运营线路中，TCC间分别从火灾自动报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)、电力监控系统(PSCADA)、信号系统(SIG)、闭路电视系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)、公务电话系统(PABX)、时钟系统(CLK)等分离系统采集TCC所需信息。 §10.2 控制中心的技术设备 TCC的主要设备系统由冗余的服务器、磁盘阵列、线路调度员工作站、维护管理工作站、综合操作台、背投大屏幕显示屏、网络交换机、接口设备和UPS设备组成。结构如图10-9所示。 图10-9 TCC系统结构图 §10.2 控制中心的技术设备 10.2.8 ACC主要设备 根据国家颁布的《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》(GB 50381-2006)，把AFC系统最新定义为路网清算管理中心(ACC)、线路运营管理中心、车站、车站终端设备、车票五层架构模式；同时将AFC系统的管理也明确为ACC管理、LC管理、SC管理三层管理模式。因此在今后的城市轨道交通建设中，将由ACC统一各条线AFC系统建设标准，并负责各线路与“一卡通”以及各线路之间的清分、对账，实现“一票通”、“一卡通”和互联互通。各线路通过线路中心接人ACCo各线路之间在系统构成上独立，它们通过ACC的管理和协调解决相互之间的清分和互联互通等问题。城市轨道交通ACC将作为城市轨道交通AFC系统最上层的管理中心存在，在整个线网自动售检票系统中扮演非常重要的角色。 §10.2 控制中心的技术设备 ACC系统一般与城市的某条线路或几条线路的控制中心合建，也可以单独建设，主要设备包括冗余的主数据库服务器、历史数据服务器、运营数据服务器、综合应用服务器、报表查询服务器、网管服务器、数据加密机、磁盘阵列、票卡编码分拣机、票卡清洗机、密钥管理机、票务管理工作站、维护管理工作站、网络交换机、防火墙、接口设备和UPS设备组成。 ACC系统结构如图10-10所示。 ACC系统设计将满足以下功能要求：非轨道交通接入系统接入，如轨道交通与公交一卡通的对接；软件设计容量在逻辑功能上运营商，即票款收益运营商，数目不少于256个，售票机构数目不少于256个，车站数目不少于512个车站的接入，线路数目不少于64条线路的接入；在硬件的设计上，满足城市近期轨道交通建设的规模，3～6条线路的容量，日客流量250万人次，考虑其他交易，达到日交易量1000万笔的处理能力。 §10.2 控制中心的技术设备 图10-10 ACC系统结构图 §10.2 控制中心的技术设备 控制中心OCC容纳了所管辖线路的行车调度、电力调度、环控调度、防灾监控、票务中心、应急中心等核心控制指挥系统，以及与之配套的办公、商务服务、停车服务等设施。为了保证控制中心重要建筑的高效可靠运转，OCC必须是成为一个高度智能化的建筑。而支持这一智能化建筑还需要若干辅助机电设备系统，包括给排水及消防系统、动力与照明系统、通风与空调系统、建筑智能化系统（包括楼宇控制系统BAS、火灾自动报警及消防联动控制系统FAS、公共广播系统PA、有线电视系统CATV、综合布线系统）、安全防范系统（电视监控系统、防盗报警系统、门禁系统、巡更系统、周界防范系统、停车场管理系统、安防管理系统）。 §10.3 控制中心的辅助设备 10.3.1 给排水及消防系统 给排水及消防系统包括：室外给排水系统、室内给水排水系统、水消防系统、气体灭火系统。 1)室外给水排水系统 室外给水系统来自城市自来水，一般采用生产、生活用水与消防用水合用管道系统，如控制中心与物业开发合建，部分建筑物将出租使用，则需根据内部使用功能不同，其水费标准不一样，故在控制中心建筑物外根据不同功能分别设水表井进行计量。 室外消防给水系统设室外地下式消火栓，采用诋压制给水系统，由城市自来水直供。发生火灾时，由城市消防车从现场室外消火栓取水经加压进行灭火，或经室外消防水泵接合器供室内消防灭火用水。 建筑物采用生活污水和雨水分