港珠澳大桥主体工程桥梁工程特点及设计技术创新(全国桥梁建设技术交流会)教学讲义.pptVIP

港珠澳大桥 主体工程桥梁工程特点及设计技术创新;港珠澳大桥总体情况 港珠澳大桥工程特点 港珠澳大桥设计技术创新 结语;港珠澳大桥总体情况;港珠澳大桥的责任和使命;主要技术标准;自然建设条件特点和要求;大桥设计思想和理念是依据大桥建设条件和大桥建设目标和需求提出来的，也服务于大桥建设条件和建设需求。 提出了设计思想，也是大桥的建设理念，即“大型化、工厂化、标准化、装配化”。 全面践行全寿命设计理念。;海中桥梁勘察设计标段划分情况;港珠澳大桥工程特点;二、青州航道桥;桥跨布置 桥跨布置：110+236+458+236+110=1150m 主梁采用扁平流线形的整体式正交异性桥面板钢箱梁 索塔采用横向H形框架，索塔高度与主跨之比=0.246 标准索距15m；斜拉索采用扇形式布置，空间双索面，在两侧锚固;钢箱梁横断面及构造 ;钢箱梁横断面及构造 ;斜拉索布置及构造;青州航??桥设计;结形撑采用中国结造型,高50.15m。 由上至下分为T1、J1、J2、J3、T2五种节段。其中，T1、T2分别为塔柱与结形撑之间的上、下连接段。 采用钢结构箱型横断面，宽度（顺）为4m，高度渐变为2.60m～4.20m。横断面带有矩形内凹倒角，尺寸为0.5m×0.5m。 结形撑采用带切角的矩形断面，钢结构， 采用Q345qD。分节段制造安装，节段间栓接、焊接组合形式。最大吊重约249t。总用钢量约1570t;索塔承台及基础 ;钢管复合桩基础 ;辅助墩、过渡墩墩身及基础 ;斜拉索两端锚固;索塔施工流程 ;上部结构施工流程 ;江海直达船航道桥设计;桥跨布置;索塔;江海直达船航道桥设计;江海直达船航道桥设计;江海直达船航道桥设计;九洲航道桥设计;桥跨布置为：（85+127.5+268+127.5+85)m=693m 通航净空：210m×40m;主梁;主塔;造型：风帆 塔顶高程：+120m 塔 高：114.7m 塔底高程：+5.3m 材料：钢—砼混合结构 立柱：塔顶局部Q345 其余区段Q370 混凝土C60 曲臂：Q345 混凝土塔柱高：13.7m 钢—混结合段： 2.0m 钢 塔 柱：99.0m ;塔梁固结区，主塔顺桥向壁板同时作为主梁腹板，与两侧腹板对齐。主塔横桥向壁板同时作为主梁隔板，与主梁箱内隔板对齐。 ;深水区非通航孔桥;(1) 桥跨布置;等宽段标准横断面;变宽段整箱变宽横断面;为减少现场焊接工作量，加快施工进度，主梁架设采用大节段整孔逐跨吊装方案。最大控制吊装重量为：2750吨。;立面;支座 支座具有常规使用和减隔震功能，同时还具备在罕遇地震作用下防落梁功能；支座设计寿命为60年。等宽段高墩区采用高阻尼支座，等宽低墩区采用铅芯橡胶支座及双曲面球型减隔震支座，变宽段采用双曲面球形减隔震支座。进行分区段设计。 调频质量阻尼器(TMD) 为了抑制钢箱梁涡激共振，在每联的次边跨跨中均布置4个TMD，每联共8个。TMD的阻尼比在为10%左右，安装TMD后，主梁结构的等效阻尼比大于1.0%。 伸缩缝 采用多向变位梳形板桥梁伸缩装置，分为480型、560型、720型三种型号。;浅水区非通航孔桥;总体布置;横断面布置;梁高：4.3m 梁宽：16.30m 悬臂：3.50m 钢主梁：顶宽9.30m 底宽6.70m 设一道纵梁; 混凝土桥面板采用C60高性能混凝土，宽16.3m，横桥向跨中部分厚26cm，钢梁腹板顶处厚50cm，悬臂板端部厚22cm，其间均以梗胁过渡。桥面板横桥向整体化、纵桥向分块预制，在钢梁腹板顶间断开孔。;桥面板—横向采用部分预应力体系，5-Φs15.2，间距50 cm。 墩顶负弯矩区适当布置纵向预应力钢绞线，7-Φs15.2。 —控裂设计;港珠澳大桥设计技术创新 ;地标性桥梁建筑设计 大直径钢管复合桩研究及应用 埋床法全预制墩台设计与施工技术 全预制墩身设计、安装和连接技术及Φ75mm预应力螺纹粗钢筋研发 钢箱梁正交异性钢桥面板抗疲劳构造细节设计技术 钢箱梁制造关键工艺及技术创新（另题介绍） 钢塔整体制造与安装技术 抗拉强度1860MPa斜拉索研发与应用 全覆盖的运营管养装备技术 基于120年设计使用寿命目标的结构耐久性设计技术 减隔震设计技术(桥梁抗震设计和性能优化) 钢箱连续梁涡激共振抑制技术 钢桥面铺装直道轮式加速加载试