基床底层填筑技术交底40590.docVIP

新建铁路沪杭客运专线HHZQ-4标段 嘉善南站基床底层填筑 技术交底 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司沪杭铁路客运专线 四标第四工区项目部 技术交底书 No- 主送单位 H期 工程名称 嘉善南站路基工程 根据图号 一、施工准备 1、材料 根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求：基床以下路堤采用 A、B组填料，填料中碎石最大粒径不得大于10cm,并且要求大小级配良好的非强风化 石，不得含泥块。 2、机械设备 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 200B 厶 3 良好 2 推土机 D8N 厶 4 良好 3 压路机 20T 厶 4 良好 激振力40T 4 洒水车 CA10B 厶 1 良好 5 平地机 PY-160G 厶 1 良好 6 振动夯实机 厶 2 良好 3、测量 根据施工图放出每层边桩，并核对断面。 二、施工做法 1、施工工艺 1） 施工段划分 施工前划分好填筑区段（以桥、涵等构造物为界）； 2） 工艺流程 基床以下路堤采用AB组碎石土填料，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工 工艺组织施工，其施工工艺流程见Ko 3） 基床以下路堤其填筑厚度为2.3m,共分8层填筑，每层虚铺厚度0. 35m,最大 压实厚度控制在0. 30m以内； 4） 路基填筑采用横断面全宽一次按4%找坡分层填筑、纵向水平分层压实方法填筑; 按确定的合理摊铺层厚，进行分层上料，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”, 填筑时路基外侧加宽50cm,以保证边坡压实质量，摊铺整平过程屮尤其注意防止填料 离散,使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。 基床底层填筑压实工艺流程 基床底层填筑压实工艺流程 5）摊铺厚度控制 按自卸汽车每车的方量和试验段确定的松铺厚度，计算出每车土摊铺的而积，在 路基而层上按照10米距离打上方格，确定每格卸几车土，控制倒料密度。同时在路基 坡脚处，每隔10m立一竹杆，在杆上用红布条或红油漆作好摊铺厚度线，用来控制推土 机摊铺作业厚度。 6）碾压填料采用振动压路机按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序 压。行驶速度最大不超过3km/h,碾压应互相重叠，纵向搭接长度不小于2m,纵 向碾压行与行之间压实重叠不小于0. 4m,上下两层填筑接头错开3. 0m； 7）碾压程序：静压一遍、弱振一遍、强振四遍、弱振一遍、静压一遍，共碾压八 遍，经现场检验合格后，可转入下层填筑，不合格要及时进行补压，直到合格为止。碾 压过程屮如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合 耍求。 8） 在与过渡段施工区段衔接部位要预留搭接台阶（台阶宽度不小于加，高度同填 筑层厚），以保证搭接部位的丿施工质量。 9） 碾压完成后，按规定进行几何尺寸和压实标准检查，合格地段按规定进行后期 修整养护，不合格处及时进行补压，直到合格为止，进入修整养护阶段。 10）施工时沉降板随路基填筑同步埋设，并按要求进行沉降观测，沉降板周围1 米范围内禁止重型机械行走、碾压，沉降板观测管周lin范围内采用冲击夯夯实。 米范围内禁止重型机械行走、碾压，沉降板观测管周 lin范围内采用冲击夯夯实。 路基填筑至桥涵位置，桥涵两侧必须同步填筑，桥涵两侧2m范围内禁止机械 碾压，采用冲击夯夯实。 路基边坡压路机碾压不到的位置，采用冲击夯夯实。 2、 施工工艺要求 路堤填筑应严格按“三阶段、四区段八流程”的施工工艺组织施工。填筑较短 路堤施工段吋，也应当按照该施工工艺组织施工，施工吋采用同一层土一次性填筑、一 次性摊平、一次性碾压组织施工； 不同性质的填料不得混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，不应有 粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集屮，应均匀的分布于于填筑层屮，石块间的空 隙应用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。 填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低 不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 路堤边坡 路基边坡宜采用加宽填筑的施工方法。当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜 小于50cm。 路基刷坡采用刷坡机械人工修坡，以确保边坡坡度及坡面平整。机械刷坡吋应 根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方 格网桩距不宜大于10mo 路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏差不得大于设 计值的3%。 沉降板接杆必须及时，测杆垂直，并及时做好防护设施，防止碰撞、损坏； 3、 质量要求 压实标准 基床以下路堤填料及压实标准见表6 表6 基床以下路堤填料及压实标准表 填料 压实标准 碎石类及粗砾土 A、B 组填料 地基系数K30 (MPa/m) $150 二次变形模量Ev2 (MPa)