城际客运专线列车运行图稳定性优化研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 首先，建立了城际客运专线列车运行图稳定性评价指标体系，分析了影响稳 定性的三大因素一一列车运行干扰、缓冲时间、运行图结构。然后，描述了列车 运行干扰与缓冲时间相互作用的列车晚点传播过程，分析了本线和线间缓冲时间 设置流程。其次，建立了列车运行图稳定性优化计算机仿真平台和列车运行图稳 定性优化双层模型，给出了模型的目标函数、约束条件以及求解思路。最后，以 沪宁城际为例，同时运用计算机仿真、数学模型分析了缓冲时间设置总量、本线 缓冲时间布局方案、线间缓冲时间布局方案、列车运行图结构等对稳定性的影响 规律，得出最优缓冲时间设置方案，最大限度缓解列车晚点程度，提高列车运行 图稳定性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 勺f云露 日期： -be r6一．·6 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着城际客运专线的开通和运营，旅客对城际列车的运输服务质量提出了更高的 要求，铺画具有更高稳定性的列车运行图来提高运行图抗干扰能力己成为一个值得关 注的问题。本文以影响列车运行图稳定性的三大因素一一列车运行干扰、缓冲时间、 列车运行图结构为切入点，提出计算机仿真、数学模型两种方法优化城际客运专线运 行图稳定性。论文主要工作与结论如下： (1)详细分析了列车运行图稳定性三大影响因素。建立了城际客运专线列车运行 图稳定性评价指标体系，分析了影响稳定性的三大因素一一列车运行干扰、缓冲时间、 运行图结构，提出利用追踪间隔时间矩阵表示运行图结构，运用数学公式描述了如何 由停站方案矩阵s(i，j)推导出初始追踪间隔时间矩阵cz(i，j)，再依据cz(i，j)计算列车运行 线均衡性占和平均追踪间隔时间秽0断停站方案优劣。 (2)运用数学公式描述了列车晚点传播过程。先分析了本线缓冲时间与列车运行 干扰作用的纵向晚点传播，再分析了纵向晚点时间与图定追踪间隔时间作用的横向晚 点传播，最终推导了纵向和横向相互交错使晚点时间t(i，j)传递至lJt(i+1，j+1)的过程。 以此为基础，分析了本线和线间缓冲时间从确定总量到确定布局方案的详细设置流程。 (3)提出计算机仿真、数学模型两种列车运行图稳定性优化方法。结合列车晚点 传播过程分析，推导出图定和实绩列车运行线的推算公式，运用matlab软件编程铺画 图定和实绩列车运行图。在此基础上，结合稳定性评价指标体系，建立了列车运行图 稳定性优化计算机仿真平台，以及列车运行图稳定性优化双层模型，分别给出了模型 的目标函数、约束条件和求解算法。 (4)以沪宁城际客运专线为例，运用两种方法进行了稳定性优化研究。运用计算 机仿真法得到车站缓冲时间设置在中间区段、区间缓冲时间按照递增布局、线问缓冲 时间根据列车运行线关键度分组设置最佳等结论。运用遗传算法求解模型，得到不同 区间通过能力、列车旅行速度需求下保证运行图稳定性的最优缓冲时间布局方案。 关键词：列车运行图；稳定性优化；城际客运专线；缓冲时间布局方案 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract With the opening and operating of the intercity passenger dedicated line，the intercity passengers put forward higher requirement of transportation service quality．Drawing higher stability of train diagram to improve anti-interference ability has become a matter of concern． In this paper,from the three major factors of train diagram stability-the train running interference，buffer time，structure，put forward the computer simulmion and the mathematical model to optimize tra