2019年钢壳沉管混凝土施工信息化系统（PDF51页）.pdfVIP

下载本文档

23
0
约2.38万字
约 51页
2019-01-22 发布于天津
举报
版权申诉

2019年钢壳沉管混凝土施工信息化系统（PDF51页）.pdf

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

2019年钢壳沉管混凝土施工信息化系统（PDF51页）

钢壳混凝土沉管预制信息化系统研发及模型试验汇报中交第二航务工程局有限公司 2017年9月让世界更畅通目录第一部分钢壳混凝土沉管预制信息化系统第二部分模型试验目录第一部分钢壳混凝土沉管预制信息化系统第二部分模型试验目录 1 工程背景和研究现状 2 信息化施工系统必要性及目标 3 系统研发总体思路 4 系统总体构架及主要功能模块目录 1 工程背景和研究现状 2 信息化施工系统必要性及目标 3 系统研发总体思路 4 系统总体构架及主要功能模块 1、工程背景和研究现状  工程背景-结构参数-工程难点深中通道海底隧道采用钢壳混凝土沉管方案，隧道总长6845m ，沉管段长5035m ，分为32个管节，其中标准管节26个，非标准管节6个； 单个标准管节（E2~E27 ）长165m ，宽46m ，高10.6m ； 单个标准管节舱室数量为2530个，不同体积舱室多达17种。 3 本工程总用钢量约32万吨，混凝土约90万m 。 1、工程背景和研究现状  工程背景-结构参数-工程难点 国内首次采用 “三明治”双层钢壳混凝土沉管结构，规模尺寸世界第一； 自密实混凝土性能要求高，配制和质量稳定性控制难度大； 密肋封闭结构，混凝土不易填充密实，脱空检测及缺陷处理难度大； 单个管节舱室数量大、规格多，工艺参数控制及施工组织难度大； 钢壳结构易受环境和已浇筑混凝土水化热影响，变化大，施工质量难控制； 混凝土浇筑顺序不当易导致钢壳变形，影响安装精度。 1、工程背景和研究现状  研究现状-工程案例及技术成果-前期研究成果-工程难度对比-待解决技术和管理问题采用 “三明治”沉管隧道主要有神户港隧道、大阪梦洲隧道、那霸隧道和新若户隧道等； 单个管节最大长度106m、最大断面宽度36.9m、最大高度约9m; 大阪港梦洲隧道 那霸沉管隧道 新若户沉管隧道 •矩形断面：35.4m×8.6m •矩形断面：36.9m×8.7m •矩形断面：27.9m×8.4m •管节数量：8个 •管节数量：8个 •管节数量：7个 •断面舱室数量：约40个 •断面舱室数量：约40个 •断面舱室数量：约36个 1、工程背景和研究现状  研究现状-工程案例及技术成果-前期研究成果-工程难度对比-待解决技术和管理问题采用 “三明治”沉管隧道主要有神户港隧道、大阪梦洲隧道、那霸隧道和新若户隧道等； 3 采用高流动性自密实混凝土，浇筑速度 “先快后慢” ，顶部20cm以下浇筑速度30m /h ，顶部20cm