某县城段改造工程安全监理实施细则(DOC 51页).docVIP

一、工程概况 1.1项目概况 省道S335线正阳中心庙至正阳县城段改造工程是实现全省所有县城20分钟内上高速项目中的重要一条。本项目的实施将提高干线公路网等级，改善区域交通状况，满足增长的交通需求，大大促进区域国民经济的发展，为聚集区的人员及物资流动奠定良好的基础，对产业聚集区的发展起重要的促进作用，同时对方便对外交通交流，对发挥人文旅游资源优势，展示现代化的正阳新形象有较大促进作用。 路线起于省道S335棠西线正阳中心庙，终止于正阳县城，路线全长14.697公里。其中，本工程K69+800～K80+735段，长10.935公里，路基宽度12米，保持不变。K80+735～K84+456.467段，长3.816公里，路基宽度15米，保持不变，原路面宽度12米加宽至13.5米，路肩宽2×0.75米。本项目共分1个施工合同段，具体分标桩号如下表1-1所示： 各合同段划分一览表 合同段 起止桩号 里程 ZZ-JL01 K69+759.284~K84+456.467 14.697Km 1.2地理位置简况 驻马店市正阳县位于河南省南部，界于郑州、武汉两大城市之间，属我国中部经济区；区内交通便利，京广铁路、京珠高速公路和新国道230纵贯全境，具有承东启西、南北通融的优势。 1.3地质与地震简况 本项目所在区域的地质构造和地震活动主要为秦岭纬向构造体系与新华夏体系所控制。项目所在驻马店不在现代己知的活动带上，所记录的震感多属外地地震波及，并且本地发生的地震均无灾害记录。 根据国家质量技术监督局2001年最新发布的《中国地震动峰值加速图》 ，项目区域地震动峰值加速度分区为≤VI级，为稳定域。项目沿线桥梁、涵洞等抗震重点工程，可采用简易设防，不需进行抗震设计。 1.4水文与气象简况 1.4.1水文条件 施工路线所经过地区属于淮河中上游地区，沿线水系发育水平较低，河流多为三四级支流，流向沿自然地形呈南北方向，雨季为泄洪排涝，旱季多为灌溉。因而地下水埋藏较浅，一般距地表0.7至2. 5米左右，流向和地形倾斜方向一致。地下水属潜水类型。项目区域内无水资源保护区。 1.4.2气象 驻马店市地处亚热带与温暖带过渡地带，属大陆性季风型湿润气候，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。 日照及辐射：平均日照时为1955~2283小时，平均日照百分率为49~51%。太阳辐射年总量为118. 4千卡/平方厘米。 气溫：年平均气温为14. 1~15. 9℃。1月份为全年最冷月，平均气温为1.1℃。7月份为全年最热月，平均气溫为27. 9℃。极端最低气温为-20. 5℃，极端最高气温为41. 5℃。 降水：年平均降水量893.2毫米，相对变率为19~20%。降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。 大风：历年平均风向频率是北至东北最多，南至西南次之，东南第三，西至西北最少。历年平均风速2. 5~4.2米/秒，历年最大平均风速15. 0 ~ 19. 1米/秒，极大风速每秒40米以上。 1.5技术标准 ZZ-JL1合同段路线为K69+759.284～K84+456.467段，长度为14.697Km，采用双车道二级公路标准，全线设计行车速度为80Km/h,路基宽度12m。路面面层采用沥青混泥土，设计的汽车荷载等级为公路—Ⅱ级，不控制出入。 1.6主要工程数量 该工程主线挖方24万立方米，填方57. 4万立方米，沥青混凝土路面16万平方米，涵洞18道，平面交叉28处。 二、安全监理工作依据 (1) 公路勘测规范（JTJ061-99）； (2)公路工程施工监理规范（JTGG10-2006）； (3)公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）； (4)公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTGF80/1—2004； (5)中华人民共和国安全生产法； (6)公路工程施工安全技术规程； (7)施工合同文件、监理服务合同文件； (8)S335正阳中心庙至正阳县城段改造工程项目监理规划； (9)其他有关法律、法规、规范、规程、标准等。 三、安全监理工作目标 杜绝特大、重大、较大及一般安全责任事故，确保事故死亡率为零；预防并减少重伤、轻伤及职业病伤害机率指数；采取有效措施使施工现场安全生产处于可控状态。通过“安全生产年”活动的开展，牢固树立以人为本、安全发展的理念，把安全生产摆到更加重要的位置，完善安全应急预案体系，促进安全生产责任进一步落实；安全意识明显增强；安全管理明显加强；事故隐患整改取得明显成效；不发生重特大安全生产事故，创建安全生产、文明施工达标工地。 文明施工零投诉。现场道路畅通无拥堵，环境清洁无垃圾，周边农田无损毁，文物保护无破坏，社会治安无案件。 四、安全监理工作的范围 所辖标段的路基的主体工程及路面、交通工程、绿化工程、临时工程（施工场地、生活区、