大桥跨禹王站进水渠连续梁安全专项施工方案培训资料(doc 61页).docVIP

泗番河特大桥跨禹王站进水渠（32+55+36）m 连续梁安全专项施工方案 1、编制依据、编制范围及编制原则 1.1编制依据 ⑴《公路工程施工安全技术规程》（JTJ-076-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及其它公路工程施工工艺标准、验收等相关行业规范； ⑵济祁高速利淮段路基工程第八合同段《实施性施工组织设计》； ⑶我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验； ⑷泗番河特大桥《两阶段施工图设计文件》。 1.2编制范围 本方案编制范围为泗番河特大桥跨堤引桥（32+55+36）米连续箱梁施工。 1.3编制原则 （1）严格遵守招标文件相关要求； （2）领会设计意图，结合工程实际特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，确保实现泗番河特大桥建设的质量、工期、安全、环保等各项要求，完成工程施工建设； （3）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点； （4）合理安排施工顺序，组织快速施工； （5）坚持优化技术方案，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。 2、工程概况 2.1工程概况 本桥位于平曲线范围内，设置超高，超高通过各块间腹板变高形成。上部结构主梁采用单箱单室预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为0#~10#块，其中0#块长4.0m，1#~7#块长3.0m，8#块长3.5m，9#块为合龙段，长2.0m，10#块为边跨现浇段，左、右侧长分别为3.4m、7.4m；箱梁顶板宽13.125m，底板宽7.125m，悬臂长度3.0m，横桥向箱梁底板保持水平，顶板横坡通过腹板高度变化形成；跨中梁高2.1m，支点梁高3.6m，悬浇部分梁高按二次抛物线规律变化；箱梁顶板厚度28cm；跨中腹板厚度50cm，支点腹板厚度65cm，腹板厚度按分段等厚规律变化，渐变段通过一个现浇块实现；跨中底板厚度30cm，支点底板厚度60cm，悬浇部分底板厚度按二次抛物线规律变化；箱梁分别在支点、梁端设置横隔梁，支点处横隔梁厚2.0m，梁端横隔梁厚1.5m。 主梁采用双向预应力体系，纵向预应力筋分别采用φs15.2-12、φs15.2-16钢绞线；顶板横向预应力筋采用φs15.2-4钢绞线。 2.2主要工程数量 表2.1 主要工程数量表 （32+55+36）m预应力混凝土连续梁主要工程数量表 序号 项目 型号 单位 数量 1 梁体砼 C50 m3 2681.4 2 钢绞线 Φs15.2 t 132.69 3 锚具 AM15-12型 套 80 4 锚具 AM15-16型 套 408 5 锚具 BM15-4/ BM15P-4 套 240/240 6 锚具 YGM-32 套 512 7 锚具 YGB-32 块 512 8 精轧螺纹钢 JL32 kg 10015.2 9 波纹管 Φ 内90mm m 6443.6 10 波纹管 70*25mm m 3492.18 11 钢筋 HRB335 t 693.5 3、工程项目所在地区特征 3.1自然特征 3.1.1工程地质 根据《泗番河特大桥工程地质勘查报告》ZK-74墩-1#桩、ZK77-1钻孔位置地质剖面图显示： ZK74墩-1#桩（74#墩）孔地质情况自上而下分别为：8.9m粉质粘土（可塑）、4.4m厚粉土（中密）、2.7m厚粉质（中密）、9.2米中砂（中密）、6.9米中砂（中密-密实）、5.9米细砂（密实）、2.9米粉质粘土（硬塑）、7.1米中砂（中密-密实）、9.0米中砂（密实）、0.8米全风化化花岗片麻岩、7.6米强风化花岗麻岩。 ZK77-1（77#墩）孔地质情况自上而下分别为：9m厚粉质粘土（黄褐，可塑），3.1m厚粉土（中密-密实）、12.2粘土（黄褐）。 3.1.2水文 桥位区地下水类型主要为潜水。此次勘察期间地下水埋深在0.00-4.20m之间。根据区域水文地质资料及附近工点水质分析资料可知，地下水及地表水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。 3.1.3气象情况 该区域地处温暖带向亚热带的过渡地带，属温暖带半湿润大陆性气候区。流域内地形复杂，冷暖气团交汇频繁，气候变化受季风以及地形特征的影响，冬春干旱少雨，夏秋闷热多雨。 本地区多年平均气温14.5℃∽15.0℃，极端最高温度41.5℃，极端最低气温-22.8℃，年平均降水量861mm，6∽8月份为雨季。该区无霜期长，平均为220d左右，全年日照时数一般为2200h。 受季风影响，本地区风向多变，冬季多偏北风，夏季多东风。年平均风速在2.7m/s左右，平均风力3级左右，最大风力在8级以上。 降水的空间的分布规律是由东南向西北递减，时间分布在年内分配不均匀。根据统计资料分析，利辛站多年平均降水量