挡土墙随机统计参数试验与分析建筑与土木工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U213．1 国内图书分类号：U213．1 觚：嘶 国际图书分类号：624 ＼ 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三Q二三级 姓 名 昙世淫 申请学位级别 王程亟± 专 业 建篁皇±本工捏 指导老师 型昌渲塾援 二零一五年五月 万方数据 Classified Classified Index：U2 1 3 U．D．C：624 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis THE TEST AND ANALYSIS OF STATISTICAL PAR AMETERS OF RETAINn呵G WALL Grade：Civil Engineering 20 1 2 Candidate：谬，u Shize Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Architecture and Civil Engineering Supervisor：Prof．Liu Changqing May．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； ∥不保密 ，使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 一虢如坪 签 嘲 日期： 佛，‘、罗 ≥2 把日n口 导期 狮2聪b莎 孙心 八 -f 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．设计了基底摩擦系数的试验方案，并通过具体试验得到了80组四种地基土的 试验数据，通过最小二乘法拟合求得相应的基底摩擦系数的值。并进行结果的数据分 析与统计计算，得到了其均值、方差、变异系数与分布规律。 2．将四种地基土的基底摩擦系数均值试验结果与规范中的基底摩擦系数取值进行 对比，验证了极限状态所需的基底摩擦系数极限值可按现行规范规定的取值乘以1．5 来计算。 3．将地基土分为四类，分别通过基于M—C法编制的计算程序，计算了其对应的 一般地区重力式路肩墙的可靠指标，得到了可靠指标大小与地基土类别的关系以及地 基土分类之后的可靠指标变化规律。 4．研究了土性参数之间的相关性，通过最小二乘法拟合得到了重度、内摩擦角以 及基底摩擦系数之间的关系式。通过改进的基于M．C法的计算程序，将重度与内摩擦 角的相关性考虑在内，计算了考虑参数相关性时的可靠指标，进而得到了考虑参数相 关性时可靠指标的变化规律。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 日期：呗‘、罗 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 铁路路基支挡结构的设计工作中，基于可靠度理论的极限状态设计法作为发 展方向，已经全面展开了研究工作。其中，在挡土墙的极限状态设计方法的研究 中，亟需相关土性参数随机变量的统计特征。但是，目前存在的两个主要问题： (1)基本没有专门针对铁路支挡结构极限状态设计法的参数统计特征值；(2) 目前规范中采用的计算方法与实际情况存在差异。所以有必要进行相关的试验， 对随机变量的统计特征及计算方法进行试验验证。针对这一现状，本论文主要研 究内容如下： (1)选择其中的一个重要土性参数—基底摩擦系数．f设计试验方案，分析 处理试验数据，用最小二乘法拟合，得到基底摩擦系数的值，统计得到了其数字 特征和分布规律。 (2)根据试验结果，将四种地基土基底摩擦系数均值与《铁路路基支档结 构设计规范》(TBl0025．2006)中的规定值进行对比，对重力式及衡重式挡土墙 极限状态研究中，将规范取值乘以1．5倍作为极限值的做法进行了验证。 (3)将地基土分为碎石土、砂土、粉土、粘性土四类，利用Monte—Carlo 法分别计算了一般地区重力式路肩墙的抗滑动可靠指标，并与以往的研究结果对 比，分析研究了地基土分类后的可靠指标变化情况。 (4)分析了土性参数之间的相关性，寻求填土重度与基底摩擦系