煤炭经营模式的构建与实施培训课件(ppt 38页).pptVIP

㈡集中采购，统一调配，全面提升经济运行质量 多年来，多元煤炭经营一直是分散采购，粗放经营，如何全方位挖掘潜力，降低采购成本，走内涵增效的发展之路，实现煤炭经营效益最大化，是摆在我局各级管理者面前的重要课题。在路局领导班子的正确指引下，多元中心在运力资源优化配置全面推开后，做出多元煤炭经销实行集中采购，统一调配的集约经营策略。 搭建平台，公平竞争 供需见面，阳光操作 以点及面，全面展开 搭建平台，公平竞争 供需见面，阳光操作 以点及面，全面展开 在煤炭经销上要与大客户合作，实行集中采购，统一调配，各煤炭经营企业分销的办法。根据各煤炭经销企业收集提报的客户档案，多元中心严把资质关、准入关。并搭建购销交易平台，组织购销交易会。通过购销交易平台，在公平、自愿的基础上，通过商务洽谈自由交易，按照与客户谈判价格高低确定中标客户，各煤炭经销企业与上下游客户形成供应链，通过煤炭购销交易会的方式，完成煤炭购销交易，达到资源共享，互利共赢。 搭建平台，公平竞争 供需见面，阳光操作 以点及面，全面展开 由多元中心牵头，抽调经营、财务、审计、计统、路风、纪委等部门有关人员，组成采购小组，每月定期召开供应商与各煤炭经销企业见面会，共同商讨煤炭购销价格，形成价格比选竞争机制和公开透明的监督运行机制。 搭建平台，公平竞争 供需见面，阳光操作 以点及面，全面展开 煤炭集中采购，统一调配是企业降低成本，提高效益，规避风险，优化经营方式的新举措。多元中心先在较大货场进行试点，现在正逐步在全局范围内全面展开。 ㈢场营分离，加强管理，最大限度地提高货场的经营效益 把货场经营与运力资源经营相分离 根据全局煤炭经营企业产权的实际情况，对煤炭经营场地、设施设备和依托运力资源的煤炭经营，采取分离经营和分段结算，经营效益单独考核，实现经营结果显性化，改变不注重经营市场、只注重经营关系的短期行为，真实反映货场经营和煤炭经营的经济效益。 加强货场优势资源整合 一是在现有的11个装车基地中，根据资源的分布、运距的长短以及运输组织的要求，确定4个年发运量在300万吨以上的装车基地，以满足全局煤炭企业装车的需求；二是整合货场资源，将剩余的7个装车基地变货场为市场，引流入园，吸引地方企业的运力资源到货场经营，发挥货场最大的能，提高货场经营质量，实现货场经营效益最大化。 煤炭经营模式 呼铁局多元管理中心 二零零九年六月 的构建与实施 前言： 为推进多元经营“二次创业”，实现多元经济又好又快发展，铁路局领导班子及时提出煤炭经营必须坚持规范管理、作业高效、运输经营与多元经营良性互动的思路。多元系统深入贯彻实施铁路局整体思路，积极探索实践煤炭经营新模式，于2008年4月成立煤炭经营QC小组。 课题名称 课题类型 创效、创新型 受QC教育时间 每月平均1.1次，人均88小时以上 活动宗旨 通过煤炭经营模式的构建与成功实施，使得我局多元煤炭经营实现战略转型，达到整体经济效益的最大化，采取深入挖潜，集约提效，创新机制，落实责任，强化考核等措施，实现煤炭经营模式的最优化。 煤炭经营模式的构建与实施 目录 选题原由 做法与实施 效果检验 今后打算 选题原由 成果内涵 原因一：运力资源配置问题 一是——传统的运力资源配置不合理,多家企业经营同类业务，资源分散。煤炭经营作为我局多元经营的优势产业和重点项目，经营资源却分布在13个物流园区的14家煤炭经营企业，形不成规模，运力组织效率低。 二是——运力资源效益被隐性切割。我局14家有运力配置的煤炭企业中有6家与民营企业合作经营，非国铁股权占总股权超过40％，使铁路运力优势创造的效益有一部分流失到民营企业。 传统的运输计划配置是铁路局依据各煤炭经营企业运输计划数统一下达到各公司，相对固定，多元中心不能根据各煤炭经营企业效益的好坏、兑现率的高低等实际情况灵活调配，有的企业经营不善，造成了运力资源回报率低，多元企业间相互争资源，压价格，单吨毛利高低不一，难以实现效益最大化。 三是——运输计划配置不灵活，运力资源优势得不到充分发挥。 原因二：货场经营管理问题 一是货场周转率低。全局多元自有煤炭发运货场11个，货位1351个，全年发运煤炭1000万吨左右，平均每个货位年发运煤炭0.74万吨，低于其他民营自建货场，货场资源没有得到充分利用； 二是货场在引进局外投资人入股建设时，国铁控股比例不高，优势资源得不到应有的回报。 三是货场的经营实际反映不清晰，由于一体化经营，效益好的掩盖了效益差的，给经营管理者带来了压力。 原因三：市场采购问题 全局多元14家煤炭经销企业，煤炭采购分散在不同地区的28家煤矿，对内涵挖潜，集约提效，全面提升