车载信息系统.pdf

车载实时信息终端 车载实时信息终端 组员：郭志诠（102260013193）、陈伟熙（102260013199）、 组员：郭志诠（102260013193）、陈伟熙（102260013199）、 张海（102260013197） 张海（102260013197） Agenda Agenda  汽车电子简介  汽车电子简介  汽车电子的技术和领域  汽车电子的技术和领域  “车载实时信息终端和智能化仪表系统的研  “车载实时信息终端和智能化仪表系统的研 究与开发”项目简介 究与开发”项目简介  交流  交流 汽车工业的发展 汽车工业的发展  1885年，德国机械工程师卡尔·本茨发明了世界  1885年，德国机械工程师卡尔·本茨发明了世界 上第一辆实用的内燃机汽车 上第一辆实用的内燃机汽车  汽车工业的三次变革：  汽车工业的三次变革：  1914年，福特公司流水线  1914年，福特公司流水线  上世纪五十年代，欧洲汽车空前繁荣  上世纪五十年代，欧洲汽车空前繁荣  上世纪六十年代，日本汽车工业奇迹  上世纪六十年代，日本汽车工业奇迹  2002年，全世界共售出新车57,700,000辆。预  2002年，全世界共售出新车57,700,000辆。预 计2005年，世界上将有20亿辆汽车 计2005年，世界上将有20亿辆汽车 电子信息产业的发展 电子信息产业的发展  1946年，世界上第一台计算机ENIAC在美  1946年，世界上第一台计算机ENIAC在美 国宾夕法尼亚大学诞生 国宾夕法尼亚大学诞生  半个世纪信息产业日新月异  半个世纪信息产业日新月异  军用- 科研- 民用  军用- 科研- 民用  PC产业革命  PC产业革命  互联网经济  互联网经济 汽车电子的诞生 汽车电子的诞生  人类对汽车的提出了更高的要求：  人类对汽车的提出了更高的要求：  移动性  移动性  经济性  经济性  安全性  安全性  行驶的稳定性  行驶的稳定性  舒适性  舒适性  传统的汽车多以机械装置为载体，但随着人们对  传统的汽车多以机械装置为载体，但随着人们对 汽车功能的需求的日益增加，传统的机械装置已 汽车功能的需求的日益增加，传统的机械装置已 经无法解决某些与汽车功能要求有关的问题。 经无法解决某些与汽车功能要求有关的问题。 汽车电子的诞生 （续） 汽车电子的诞生 （续）  把新兴的电子技术融入到汽车当中，形成  把新兴的电子技术融入到汽车当中，形成 把电子技术和汽车融为一体的“ 自动化、智 把电子技术和汽车融为一体的“ 自动化、智 能化、网络化、信息化”现代汽车电子控制 能化、网络化、信息化”现代汽车电子控制 技术。 技术。  汽车电子= 汽车+ 电子;  汽车电子= 汽车+ 电子; 汽车电子学科的特点 汽车电子学科的特点  涉及的技术、知识广泛  涉及的技术、知识广泛  机械制造，动力工程，汽车，微电子，自动化，测  机械制造，动力工程，汽车，微电子，自动化，测 量，计算机硬件，计算机软件…… 量，计算机硬件，计算机软件……  应用的层次宽，水平参差不齐  应用的层次宽，水平参差不齐  低端: 单片机，可编程芯片  低端: 单片机，可编程芯片  高端：嵌入式操作系统  高端：嵌入式操作系统  技术没有国际统一的标准  技术没有国际统一的标准  车载总线：J1850，ODB-2，CAN，LIN，IDB等等  车载总线：J1850，OD