摩擦磨损与润滑..ppt

第四章 摩擦、磨损及润滑 §4－1　摩　擦 §4-２　磨　损 §4-３ 润　滑 分析讨论 一般润滑条件下，P的影响可以不计。 P10MPa时， 随P↑→ηP↑， （2）压力 油性——润滑油的极性分子与金属表面吸附形成的边界油膜的吸附能力。在低速、重载的情况下，一般都是边界润滑，油性就有特别重要的意义。 凝点——润滑油冷却到不能流动时的温度称凝点，在低温下工作的机械应用凝点低的润滑油。 2．润滑油的油性及极压性 闪点和燃点——蒸发的油气，一遇火焰即能闪光时的最低温度，称为油的闪点。闪光时间长达5S时油温称为燃点。高温工作时应选闪点较高的润滑油。 极压性能——是指加入含硫、磷、氯的有机极性化合物（极压添加剂）后，油中极性分子在金属表面生成抗腐，耐高压化学反应边界膜的性能。在重载、高速、高温条件下极压性很重要。 氧化稳定性——防止高温下润滑油氧化生成酸性物质从而影响润滑油的性能并腐蚀金属。 注意，润滑油牌号数值越大，润滑油粘度越高。 3．其他指标：油：凝点、闪点；脂：滴点、针入度 润滑脂的主要性能指标： （1）针入度——表示润滑脂稀周度的指标，是润滑脂的一项主要指标，润滑脂牌号即为其针入度的等级，牌号越小，针入度等级越高。 （2）滴点——反映润滑脂的耐高温性能，润滑脂的工作温度应低于滴点20~30℃。 （3）安全性——反映润滑脂在贮存和使用过程中维持润滑性能的能力，包括抗水性，抗氧化性和机械安定性。 D．添加剂（极压、油性、分散、消泡、降凝剂）等 E．润滑剂 F．润滑方法：P56～57 二．流体润滑简介 分类 流体静压润滑：原理、计算简单 　　　　　 但结构复杂、成本高 流体动压润滑：原理、计算复杂 　　　　　　　 但结构简单 1．流体动力润滑?针对低副运动表面 定义：依靠摩擦副的两运动表面作相对运动时，把油带入两表面间，形成具有足够压力的油膜，从而将两表面分开。 如图所示两运动平板 假设： ① 流体不可压缩 　　　 ② 流体沿χ向作层流运动 1·a图： t t 出口流量 进口流量 = 两平行板内部由于各垂直截面处的流量皆相等，润滑油虽能维持连续流动，但油膜对外载荷并无承载能力。 分析 建立条件：两表面形成收敛油楔；润滑油有一定的黏度，且供油充分；两表面有一定的相对运动速度且使润滑油从大口进小口出。 t t 出口流量 进口流量 2·b图： 两形成收敛的楔形的板内部由于进入油量大于流出的油量，油必将由进口a和出口c两处的截面被挤出，内部就产生了一定的压力，这种有一定粘性的流体流入楔形收敛间隙而产生压力的效应叫流体动力润滑的楔效应。 v1 v2 收敛油楔 2．弹性流体动力润滑—针对高副运动表面 ★★必须考虑以下两个方面： ①弹性体的弹性变形 ②高压下油的粘度变化 ★★油膜形状特点： ①高压接触区，膜厚相同为ho ②油膜出口处有缩颈，产生hmin（压力有突变） ★★油压分布特点： ①高压接触区，压力分布同赫兹应力 ②缩颈处产生很大的压力高峰 1.根据摩擦面存在润滑剂的情况，滑动摩擦可分为_____、______、_____及____。其中_____是最理想的摩擦状态。（P46） 2.边界摩擦中按边界膜形成机理，边界膜分______、______和_______。（P49） 3.一个零件的摩擦过程大致可分为三个阶段,即_______、_______及_______。在设计或使用机器时，应该力求________，延长______，推迟_______的结束。（P50） * 机 械 设 计 第四章 摩擦、磨损及润滑 * §4－1　摩　擦 §4－２ 磨　损 §4－３ 润　滑 我们在初中物理中就已经接触并初步了解了摩擦这个概念，即在正压力作用下，相互接触的物体表面间有相对运动（或其趋势）时，在接触表面上就会产生抵抗运动的阻力，这一自然现象被称为摩擦，阻力叫作摩擦力。有摩擦现象存在，就会产生磨损。摩擦、磨损既有利也有弊。据统计：由摩擦而造成的能量损耗占世界工业能量消耗的1/3；有80%的零件失效是由磨损而引起的。 本章的内容主要是讲述在机器中构成运动副的机械零件的接触表面上所发生的情况，了解摩擦、磨损的分类、机理；如何利用摩擦、磨损以及如何运用润滑的方法来减小摩擦、减轻磨损。（摩擦学由此而诞生） 摩擦 不利方面：消耗能量，转化为热能，引起温升 有利方面：可用于传递运动或制动 磨损 不利方面：尺寸变化，精度丧失，甚至报废 有利方面：可用于新机器的跑合成形，使成为一种加工手段(如研磨,磨削加工) 控制摩擦、磨损不利方面的有效手段 研究相互接触表面之间摩擦，磨损，润滑机理的一门学科　　 润滑 摩擦学 式中　λ— 膜厚比 　　　 Rq— 接触表面轮廓的均方根