拆除工程培训资料(doc 32页).doc

第一章 编制说明及工程概述 第一节 编制说明 一、编制依据 1、施工地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。 2、《公路桥涵施工技术规范》和《公路桥涵设计技术规范》。 3、项目部编制的本项目《实施性施工组织设计》和《项目管理计划》 4、结合我公司同类工程施工经验和投入本工程的机械设备实力及施工技术水平。 5、本工程业主要求的安全文明施工标准和合同工期及我单位的安全、环保、工期目标等。 二、编制原则 1、按“安全第一、预防为主”的原则进行编制和组织施工 本项目为施工安全高风险项目，按“安全第一、预防为主”的原则进行编制和组织施工，并认真贯彻我公司管理方针，针对本工程特点和安全、进度要求，严格按照经批准的方案，有关规范规范和施工程序做。 2、绿色环保、文明施工的原则 按环境保护有关要求，做好专项施工方案设计和临时工程安排，科学布置施工平面图，尽量减少对通航和航道的影响，严格遵守并坚决执行国家和当地政府关于环保的法令法规，无条件的接受环境保护监测单位的指导和监督，保护好沿线的生态环境。 3、抓住重点、兼顾一般的原则 认真分析研究本拆除工程重点，技术难点，矛盾焦点，统筹安排施工程序和施工顺序，组织施工。 4、本方案编制时经项目部讨论通过，并报公司技术部门评审，公司总工程师审查。最后经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施。 三、指导思想 本工程为在既有新桥边进行老荆山桥拆除（其中老荆山桥主桥与新桥净距约20m）。现场施工环境、条件特殊，且工程安全、工期及文明施工程度要求高，对此，在编制施工方案时，须纵观全局，统筹安排，看准工程难点，抓住关键，加大投入，确保安全、高效、环保完成拆除施工。 第二节 工程概述 一、工程概况 拆除桥梁建设较早，桥宽9.15m，桥梁长170m，跨径组合20+3*30+3*20m,共七跨，上部结构为钢筋混凝土T型简支梁结构，每跨5片，横桥向通过横隔板连接，下部结构中位于河道内的两个桥墩为为钢筋砼圆型墩，桥台为薄壁式桥台，其余4个墩为柱墩，桩基础为群桩（参考资料为预制管桩）基础；根据相关资料参考西侧老荆山桥梁片高度1.3m、1.75m，宽度1.4m，上设8～13cm厚整体化混凝土铺装层。 人行道栏杆 人行道栏杆 预制T梁圆形墩 预制T梁 圆形墩 立柱 立柱 图1.1-1 桥立面 人行道栏杆 人行道栏杆 人行道 人行道 机动车道桥面 机动车道桥面 图1.1-2 桥面系 二、施工条件 1、交通条件 本工程位于芜湖市内，主桥跨越青弋江，现场交通发达，施工条件优越，施工机械、车辆及工程所需的各类材料，可直接通过公路和航运到达施工现场作业点。 三、拆除范围及主要工程数量 施工范围为拆除既有老荆山桥，其中河中墩拆除至河床下0.5m，岸上桥墩拆除至原地面下0.2m，桥台拆除台帽至原地面。拆除结构物数量及构件重量见表1.1-1。 主桥主要工程数量及构件重量汇总表 表1.1-1 项 目 拆除构件 数量 结构尺寸 单个构件重量 备 注 T型梁 35 20米，30米 27t 破碎机破碎 圆形墩柱 2 9.0m×2.0m×8.0m 240t 破碎机破碎 圆柱墩 8 8.0×1.6m×8.0m 82t 破碎机破碎 承台 6 14×3.0m×8.5m 890t 破碎机破碎 附属结构（人行道、桥面系等） 破碎机破碎 根据既有河道保证拆除下部结构不影响河道通行为主。 第二章　拆除方案总体概述 一、拆除方案重点、难点分析 1、合理安排老荆山桥各构件的拆除顺序及掉拆安全； 2、桥梁拆除过程中确保通航、航道安全及尽可能减少封航的影响； 3、河道内水中墩柱的破除以及河道内废渣清理。 二、拆除总体方案 采用常规的机械破除法进行分割与破碎。栏杆、人行道板等采用人工拆除，桥面铺装、人行道梁随T梁一起拆除。边跨T梁采用气割对隔板连接钢筋分离处理，后用破碎机对T梁进行破碎拆除；中跨第三跨T梁采用气割对隔板连接钢筋分离处理，然后利用河道，用1台120t浮吊将T梁吊至破碎地点，再用破碎机对T梁进行破碎拆除。河堤两侧除河道内的盖梁、立柱、桥台、承台在现场直接采用破碎机原地破碎，河道内的两个主墩采用钢板桩围堰填土方式进行就地破除，最后完成河道清理。 第三章 现场施工组织管理 一、施工组织管理目标 我单位施工组织管理目标是在满足合同要求的前提下，在工程工期、安全、文明施工及环保等方面均达到业主要求。合同实施期间，严格执行合同条款、技术规范及业主的要求，强化现场管理及施工过程中的事前、事中、事后三阶段控制，确保各项承诺目标的实现。 1、安全目标 实施期间，严格遵守安全生产合同，坚持“安全第一，预防为主”的方针，并结合工程实际有针对性地制定施工安全预案和各项安