汽车故障诊断与维修技术 (ppt 158页).ppt

⑴．大量冒黑烟不能发动 故障原因 此故障多系进气通道堵塞、喷油过早、喷油压力不足、雾化不良、汽缸 压力过低、柴油质量低劣或供油量过大所致。具体原因如下： ①汽缸压力过低或空气滤清器、进气通道堵塞。 ②喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油泵正时调整过早。 ③具有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵调整螺钉松动，喷油泵及调速器原 因，使供油量过大。 ④喷油器泄漏、卡死在常开位置，或弹簧过软使喷油压力过低 ⑤排气制动阀末完全打开。 ⑵．排出灰白色烟雾不能发动 故障原因 灰白烟是柴油蒸汽，多系发动机温度过低、汽缸压力严重不足、喷油 过晚、喷油器泄漏等原因所致。具体原因如下： ①低温启动预热装置失效，发动机温度过低。 ②喷油正时不准确，燃油不能形成混合气燃烧被排出。 ③供气不足，由于缺氧使相当数量的燃油未能燃烧被排出。 ④供油不足、汽缸中温度低、燃油蒸发条件差而使发动机不能发动或 启动后不久又熄火，未燃烧的柴油便与空气混合成灰色烟雾排出。 ⑤喷油器卡在常开位置或雾化不良。 ⑥汽缸压缩温度和压力达不到柴油的自燃条件：。 ⑶．冒水汽白烟不能发动 故障原因： 此故障多为进入燃烧室的水分受热汽化而成，具体原因为： ①汽缸垫损坏或汽缸盖螺栓松动，使冷却液进入燃烧室。 ②燃油中有水。 ③汽缸体或汽缸盖冷却水套破裂。 二、柴油机无力 柴油机无力即指发动机额定功率不足，其原因关系到柴油机各机构和 系统的技术状况，主要表现为发动机高速不良、发动机无力伴随大量排黑烟 或白烟、发动机游车等。 1、发动机高速不良 故障现象 发动机运转均匀，但无力无高速且排烟极少。此故障的实质为达不到最 大供油量或供油不足。 故障原因 ①喷油泵原因：供油调节拉杆行程不能保证供给最大油量、油量调节齿 杆达不到最大供油位置、挺杆滚子或凸轮磨损过甚、柱塞磨损过量等。 ②调速器调整不当，不能保证喷油泵最大供油量，喷油器泄漏使喷油量 减少。 ③输油泵供油不足、滤网堵塞、油管来油不畅、滤清器堵塞或柴油粘度 过大。 2、发动机无力，排气管大量排黑烟 发动机无力，排气管大量排黑烟一般有以下两种情况：其一为发动机运 转不均匀，加油时可听到敲击声；其二为发动机运转均匀，有时出现过热现 象。 ⑴．运转不均匀时的故障原因 多为个别缸燃烧不完全所致，具体原因为： ①个别缸喷油压力过低或喷雾质量太差。 ②个别缸汽缸压力过低或供油太多。 ③个别缸供油时间过迟。 ⑵．运转均匀时的故障原因 多为全部或大部分汽缸燃烧不完全所致，具体原因为： ①进、排气通道不畅通，包括空气滤清器、管路和排气制动阀等不畅通。 ②喷油时间过迟或喷油器雾化不良。 ③汽缸密封性差或气门间隙过大，造成进气不充分。 三、发动机无力，排气管大量排白烟 故障现象 发动机无力，运转不均匀并排出大量白烟，一般有三种情况：排灰白色 烟雾；排水汽白烟；发动机刚发动时排白烟，温度升高变成黑烟。 故障原因 ①喷油时间过迟、汽缸压力过低或配气正时失准。 ②柴油中含水分或汽缸破裂漏水、汽缸垫水道孔烧穿与汽缸相通。 四、柴油机游车 柴油机游车表现为发动机运转中出现有规律的忽快忽馒现象，加、减速 时，发动机转速变化不及时，发动机无力等。 造成此类故障的原因为柴油机正常的调速功能被破坏，通常是由于喷油 泵和调速器内运动零件运动阻力过大，使调速器灵敏度下降，或内部零件配 合间隙过大，使供油量的改变滞后于转速变化过多而造成的。 故障原因： ①调速器或油量调节系统出现阻力，即卡滞。 ②机件磨损导致各连接部分间隙过大，即松旷。 第三章 汽车底盘故障诊断与检测 汽车底盘由传动系、转向系、制动系和行驶系等组成。传动系将发动机 动力传给驱动轮；行驶系将转矩转化为牵引力，同时吸收震动、缓和冲击， 转向系控制汽车行驶方向；制动系根据需要使汽车减速或停车；底盘的功能 就是其各组成都分功能的综合。 在运行过程中，汽车能否安全行驶，与底盘各部分的技术状况有密切关 系。底盘在运行过程中经常受到复杂的、变化极大的冲击载荷，各零件除运 动表面的自然磨损外，还存在因受力过大引