电气化铁路牵引网分区段供电与测控方法研究电气工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U224 国内图书分类号：U224 密级：公开 国际图书分类号： 621_3 西南交通大学 研究生学位论文 年 姓 申请学位级别 王堂亟± 专 业 电氢工捏 二。一五年五月 万方数据 Classified Classified Index：U224 U．D．C：621．3 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON SECTION PO、入僵R SUPPIjy AND MEASUREMENT METHOD OF THE ELECTIUFIED RAII MY TRACTION NETWORK Grade： 2012 Candidate： Liang Zechuan Academic Degree Applied for： Master Speciality： Electrical engineering Supervisor： Prof．Li Qunzhan 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2。不保密酊使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：绰印‘＼ 指导老师签名： 日期：沙m譬、(L 日期：≯心．℃．f乙． 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 研究了一种牵引网分区段供电与测控系统，该系统通过对牵引网进行合理的分段， 并结合相应的继电保护方案，实现了在牵引网发生短路故障时，只针对故障区段的牵 引网进行快速切除，从而保证无故障区段牵引网的正常供电。同时，该测控系统是以 基于故障潮流符号值的分布式测控系统作为主保护，基于故障潮流符号值的集中式测 控系统作为后备保护，通过二者相互配合，进一步提升测控系统的可靠性。本文在已 有的研究成果上，分别搭建了直供以及双边供电牵引网的测控模型，并通过仿真验证 了测控方法的可行性与准确性，最后还对比分析了牵引网分区段供电的测控方案和既 有保护方案的可靠性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：绎拜tt Ft期：砂(S．￡、12． 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 电气化铁路牵引供电系统中牵引网是一个置于大自然中庞大且无备用的供电装置， 结构复杂、工作条件恶劣，因此牵引供电系统绝大部分故障发生在牵引网部分，故如 何及时、准确地发现、隔离并排除牵引网故障，最大限度地保证牵引网无故障区间的 正常供电显得尤为重要。本文通过对牵引网合理的分段，研究了一种牵引网分区段供 电与测控系统，在既能迅速的隔离故障区段的同时也最大限度的保证无故障区段的正 常供电。同时，该测控系统是以基于故障潮流符号值的分布式测控系统作为主保护， 基于故障潮流符号值的集中式测控系统作为后备保护，通过二者相互配合，进一步提 升测控系统的可靠性。 本论文首先对牵引网分段方案以及测控系统的结构与工作原理进行了详细的阐述， 定义了供电区段、故障潮流方向以及故障潮流符号值，介绍了基于故障潮流符号值法 来识别牵引网短路故障的优点。根据整个测控系统的工作原理，使用Matlab／simulink 软件分别对测控系统各部分建模，最后统一建立了单线直供、双线直供末端并联、单 线直供双边供电与双线直供双边供电的牵引网测控模型。同时，理论推导了T-R短路 故障，并在搭建的模型中模拟了永久性短路故障和瞬时性短路故障，通过分析各端口 的故障潮流符号值、故障前后故障区段两端分段所处的电压和断路器控制信号，验证 了测控方法的可行性与准确性。最后，结合距离保护的思想，研究了相应的故障定位 方法，以保证牵引网发生短路故障时能及时的进行抢修。 在理论与模型验证的基础上，讨论了测控系统信息量的处理，主要包括信息量的 采集与同步方法、信息量的传输，同时还介绍了测控数据提取方法，为测控系统装置 的研发提供必要的条件。 最后，针对既有供电系