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第三节 汽车在高原和山区条件下的使用
一、海拔高度对汽车使用性能的影响
1、 动力性下降
1、 动力性下降
kPa （1）海拔高度增加，气压逐渐降低，空
（1）海拔高度增加，气压逐渐降低，空
气密度减小致使发动机进气量减小，平均指
气密度减小致使发动机进气量减小，平均指
示压力下降，使发动机动力性下降。
示压力下降，使发动机动力性下降。
（2）随海拔高度增加，大气压力降低，
（2）随海拔高度增加，大气压力降低，
kJ / m 3
进气管真空度下降，使发动机转速下降；同
进气管真空度下降，使发动机转速下降；同
时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性
时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性
下降。
下降。
1/10
海拔高度 大气压力 空气温度 空气密度
气压比例 相对密度
m kPa ℃ kg / m3
0 101.3 1.0 15.0 1.2255 1.0
kPa
1000 89.9 0.887 8.5 1.1120 0.9074
2000 79.5 0.7845 2.0 1.006 0.8215
3000 70.1 0.6918 -4.5 0.9094 0.7421
4000 51.3 0.6042 -11.0 0.8193 0.6685
5000 54.0 0.533 -17.5 0.7363 0.6008
2/10
3/10
-
n
im 600
· 550
r
(
/ 500
速
)
转 1 450
速 400
怠
机 350
动 300
发
0 1000 2000 3000 4000
海拔高度/m
海拔高度与发动机怠速转速的关系
4/10
2 燃料经济性下降
2 燃料经济性下降
（1）传统的化油器式发动机，随着海拔升高，混
（1）传统的化油器式发动机，随着海拔升高，混
合器浓度增大，使发动机油耗增大。同时，因发动机
合器浓度增大，使发动机油耗增大。同时，因发动机
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