第06章 带传和链传动.pptVIP

§6-6 Ｖ带轮的结构 §6-7 链传动的特点和应用 二.链轮: §6-10 链传动的主要参数及其选择 一、链轮齿数 z1不宜过少，否则动载荷很大且磨损严重(一般链速越高，z1应相应增多)；z1也不宜过大，否则z2=iz1过大，链条稍有磨损就会出现跳齿和脱链现象。 考虑均匀磨损问题，一般链节数为偶数，而链轮齿数最好选取奇数。 Δd′－链轮节圆外移量；Δp－链条节距增长量。 Δp一定时，z↑→ Δd′↑，易跳齿、脱链，故一般限制z2≤120。z1可按链速从表6-11选取。 　　传动比较大时，包角较小，同时参与啮合的链轮齿数较少，容易引起跳齿、加速磨损。一般i=2～3.5。 传动比 链节距越大或排数越多，其承载能力越高。但节距大，平稳性差，冲击大。排数过多，链受力不均匀性增大。 二、链节距(与排数) 　　一般原则是：在满足承载能力的前提下 　　　　⑴尽可能选用小节距链条； 　　　　⑵高速重载时可选用小节距多排链； 　　　　⑶低速重载时宜采用大节距少排链。 　中心距过小，小链轮上的包角也小，同时啮合的链轮齿数较少；若中心距过大，则易使链条抖动。一般取中心距为： 三、中心距和链节数 链节数表示的链长计算公式为： §6-11 滚子链传动的计算 一.主要失效形式 ①链板疲劳破坏； (正常润滑条件下，决定链传动承载能力的主要因素) ②滚子、套筒冲击疲劳破坏； ③销轴与套筒胶合； ④链条铰链磨损； ⑤过载拉断(v≤0.6m/s时常见) 　在一定的使用寿命和润滑条件下，链传动各种失效形式所限定的极限功率曲线(帐篷曲线)形状如上图。 　单排A系列滚子链的功率曲线图(见图6-19)。 二. 功率曲线图 * 重点： 1)带传动的受力分析、弹性滑动与打滑现象和带传动的 失效形式、设计准则； 2)提高带传动承载能力的措施； 3)平带传动和V带传动的特点； 4)“多边形效应”所引起的链传动运动不均匀性及其改善措施。 难点： 　带、链传动的受力分析及应力分析； 　 带传动的弹性滑动与打滑的区别； 　　链传动的“多边形效应”。 第6章 带传动和链传动 带传动和链传动都是通过中间挠性件(带或链)来传递运动和动力的，适用于两轴中心距较大的场合。 和齿轮传动相比，它们结构简单、成本低。因此，带传动和链传动也是应用较广泛的传动。 挠性传动 带传动 链传动 摩擦型－平带、V带、特殊截面带 啮合型－同步齿形带 概 述 §6-1 带传动的类型和应用 一.带传动的组成及工作原理 环形带张紧在两带轮上。工作前带已受到预拉力作用，(即带与带轮接触面间已产生压力)。工作时主动带轮通过摩擦力使带运动，带通过摩擦力使从动带轮转动。因摩擦力在一定范围内变动，故在一定的范围内，随着工作阻力矩的增大，摩擦力矩也相应增大。当工作阻力矩大于最大摩擦力矩时，出现打滑现象，这时主动轮转动而带和从动带轮均不转动，带传动失效。 按带的截面 形状分为 平带 V带(应用最广) 特殊截面带 同步带 二.带传动的类型 按轴的位置关系分为: 三.带传动的特点 1.适用中心距较大。 2.带具有良好挠性，能缓冲、吸振，运转平稳、噪声小； 3.过载时打滑，可防止损坏其他零件(过载保护作用)； 4.结构简单，价格低廉，维修方便，不需润滑； 5.瞬时传动比不恒定，效率较低，寿命较短； 6.需要张紧装置，对轴和轴承的压力大； 7.外廓尺寸较大，摩擦会产生静电。 四.应用范围：主要用于两轴平行且转向相同的场合，以及对 传动比无精确要求的中小功率传动。一般V带： 五.几何尺寸计算： 带轮包角： 因θ较小： 中心距： 六.带传动的张紧装置： 水平或倾斜不大(a可调) 垂直或接近垂直(a可调) 依靠电机自重张紧(a可调) a不可调时 §6-2 带传动的受力分析 一 .传递的圆周力(有效拉力) F0 F0 F0 F0 圆周力 ?工作前：带必须以一定的初拉力F0张紧在带轮上。 ?工作时：由于带与带轮的摩擦，形成紧边和松边。 设环形带的总长度不变，则 F1－F0＝F0－F2 → F0＝(F1+F2)/2 传递功率 P↑要求F(=F1－F2)↑。 二. 带在即将打滑时F1与F2的关系： 现以平带为例 　　若F极限摩擦力总和，带与带轮就发生显著相对滑动，带传动失效，这种现象称为打滑。后果：带磨损加剧，效率剧降。 不计带的离心力，由法向、切向力平衡 挠性体摩擦基本公式(欧拉公式) 从上式可看出，影响有效拉力F的因素有三个： ①∵f′f， f ?