起重机液压系统[1]..ppt

第七章汽车典型液压系统分析 一、学习目的 了解液压技术在国民经济各行各业中的应用； 熟悉各种液压元件在液压系统中的作用及各种基本回路的构成； 掌握分析液压系统的步骤和方法。 二、分析液压系统的步骤 了解设备对液压系统的要求； 以执行元件为中心，将系统分解为若干块——子系统； 根据执行元件的动作要求对每个子系统进行分析，搞清楚子系统由哪些基本回路组成； 根据设备对各执行元件间互锁、同步、顺序动作和防干扰等要求，分析各子系统的联系； 归纳总结整个系统的特点。 §7-1 汽车起重机液压系统 一、系统组成 支腿收放液压回路：架起整车，不使载荷压在轮胎上。 回转机构液压回路：使吊臂回转。 臂架变幅液压回路：改变吊臂的倾角。 伸缩臂液压回路：改变吊臂的长度。 吊重起升液压回路：使重物升降。 二、液压系统回路图 1、支腿收放液压回路 1、支腿收放液压回路 2、回转机构液压回路 3、臂架变幅液压系统 4、伸缩臂液压回路 5、吊重起升液压回路 5、吊重起升液压回路 6、吊重起升的制动、离合液压回路 三、系统中包含的基本回路 调压回路 换向回路 锁紧回路 卸荷回路 平衡回路 制动回路 四、性能特点 调压回路：用溢流阀限定系统最高压力。 锁紧回路：采用液压锁将支腿锁定在一定位置上， 工作可靠，时间长。 平衡回路: 采用单向外控平衡阀，防止作业中重 物因自重而下降。 卸荷回路：采用M型中位机能。 制动回路：单作用制动缸+单向节流阀，制动快， 松开慢，确保安全。 * * 进油路：泵1.1 → 阀6.2 (上位) →阀6.3 (上位) →液压缸 (无杆腔)； 回油路：液压缸 (有杆腔) →阀6.3 (上位) →阀6.4 (中位) →油管4→油箱。 水平缸伸出 水平缸缩回 进油路：泵1.1 → 阀6.2 (上位) →阀6.3 (下位) →液压缸 (无杆腔)； 回油路：液压缸 (有杆腔) →阀6.3 (下位) →阀6.4 (中位) →油管4→油箱。 进油路： 泵1.1 → 阀6.2 (上位) →阀6.3 (中位) →阀6.4 (上位) →转阀7→液压锁8→垂直缸 10(无杆腔)； 回油路： 垂直缸 10 (有杆腔) →液压锁8 →油管11 →阀6.4 (上位) →油管11 →油管4→油箱。 垂直缸缩回 进油路：泵1.1 → 阀6.2 (上位) →阀6.3 (中位) →阀6.4 (下位) →油管11 →液压锁8→垂直缸 10(有杆腔)； 垂直缸伸出 进油路：泵1.1 →阀6.2 (下位) →油管13 →阀17(调压范围5~9MPa,当管路压力小于5MPa时,顺序阀17关闭,液压油经管路19、组合阀20向蓄能器21充液，达到9MPa时，顺序阀打开)→多路换向阀中的阀23.2 阀23.2处于中位时 →回油管25 →过滤器3 →油箱 阀23.2处于上位或下位时 →马达42实现正反转→回油管25 →过滤器3 →油箱 马达42转动 臂架变幅回路与伸缩臂回路为并联的多路换向回路 进油路：泵1.3 →阀23.5 (上位) →平衡阀30的单向阀→变幅缸40 (无杆腔) 回油路：变幅缸40 (有杆腔) →阀23.5 (上位) →回油管25 →过滤器3 →油箱 变幅缸伸出 进油路：泵1.3 →阀23.5 (下位) →变幅缸40 (有杆腔) 回油路：变幅缸40 (无杆腔) →平衡阀30的顺序阀→阀23.5 (下位) →回油管25 →过滤器3 →油箱 变幅缸缩回 臂架变幅回路与伸缩臂回路为并联的多路换向回路 进油路：泵1.3 →阀23.4 (下位) →平衡阀28的单向阀→伸缩缸41 (无杆腔) 回油路：伸缩缸41 (有杆腔) →阀23.4 (下位) →回油管25 →过滤器3 →油箱 伸缩缸伸出 进油路：泵1.3 →阀23.4 (上位) →伸缩缸41 (有杆腔) 回油路：伸缩缸41 (无杆腔) →平衡阀28的顺序阀→阀23.4 (上位) →回油管25 →过滤器3 →油箱 伸缩缸缩回 进油路：泵1.2 →油管26 →阀23. 6(上一挡) →平衡阀39的单向阀→ 起升马达38A口 回油路：起升马达38B口→阀23. 6(上一挡) →回油管25 →过滤器3 →油箱 1）慢档上升 2)快挡上升 进油路：泵1.2 →油管26 →阀23. 6(上二挡) →平衡阀39的单向阀→ 起升马达38A口 泵1.1 →阀6. 2 (下位) →油管13 →阀23. 2 23. 4 23. 5(中位) →单向阀24 →阀23. 6(上二挡) 泵1.2泵1.1的流量合在一起,马达高速转动 进油路：泵1.2 →油管26 →阀23. 6(下一挡) →起升马达38B口 回油路：起升马达38A口→