汽轮机原理第一章PPT..ppt

(六)平衡孔 叶轮上开设平衡孔是为了减小轴向推力，但在客观上它对级效率起着不可忽视的影响。假如没有平衡孔，则不管反动度多大，通过隔板汽封的漏汽将全部流人主流的区域中去，扰乱主流。有了平衡孔后，则平衡孔对级效率的影响取决于叶根反动度的大小和隔板漏汽量的多少。 第五节 级内损失和级的相对内效率 第七节 长叶片级 短叶片级：是指顶部和根部的汽流参数变化不大，可以用级的平均直径出的汽流参数值代替。在进行热力计算时，只需要对级的平均直径处的截面进行热力计算，而不必考虑沿叶片高度上汽流参数的变化，这样对叶片从根部至顶部可以采用同一种叶型。 长叶片级：叶片比较高时，级的平均直径处的汽流参数与顶部和根部的汽流参数相比相差很大，此时就不能用平均直径处的汽流参数值代替顶部和根部的汽流参数值，而必须考虑汽流参数沿叶高的变化，这样的级称为长叶片级。 当级的平均直径dm和动叶片高度lb之比dm/lb（级的径高比）一小于8~10时，需要考虑汽流参数沿叶片高度的变化，否这级的效率会显著下降： 1、沿叶高圆周速度不同所引起的损失 第七节 长叶片级 在平均直径处汽流进汽角 与叶型进汽角 相等，则在顶部 ，撞击动叶背部。在根部 ，撞击凹部，都将产生附加损失。 平均直径处为最佳速比 顶部和根部都严重偏离； 例：200MW机组末叶片， ， ， 叶顶圆周速度 叶根圆周速度 两者相差一倍。 第七节 长叶片级 C1不变 d dm撞击背弧 d dm撞击内弧 第七节 长叶片级 ③轴向间隙中汽流径向流动所引起的损失 当蒸汽从静叶流出时，由于存在 使蒸汽在静、动叶出口间隙中，受到离心力场作用，会使蒸汽径向方向流动，这种径向流动不推动叶轮旋转，不会变为轮周功，是一种损失。 ②沿叶高相对节距 不同，造成的损失 叶顶节距74.75mm,叶根37.44mm平均直径处 ，如在平均直径处取 的话，其顶部和根部大大偏离最佳值，产生叶栅损失。 c1u c1r 当 ，必须应用扭叶片。随着对机组性能要求的提高和扭叶片加工水平的提高，扭叶片的使用范围将有所扩大。 第七节 长叶片级 直叶片 全三元理论 计入叶片力 减少二次流损失 减少静叶叶根部转折角 沿叶高等反动度分布 可控涡叶型 马刀型动静叶 第七节 长叶片级 二、扭曲叶片设计方法径向平衡法 1、简单径向平衡法 假定汽流在轴向间隙中作轴对称的圆柱面流动，即其径向分速cr为零。 常用流型：理想等环流流型 、等α1角流型、等密流流型 因为简单径向平衡得出的流型的共同缺点是反动度沿叶高变化剧烈，叶根反动度为负，或叶顶反动度很大，都会造成损失。 2、完全径向平衡法 认为轴向间隙中的圆周流面是一个轴对称的任意回转面 常用流型：可控涡流型 扭叶片的设计采用径向平衡法，级在级的轴向间隙中汽流的平衡条件，使之不产生径向流动，由此建立气体流动模型，从而得出不同轴向间隙中汽流参数沿叶高的变化规律。 第七节 长叶片级 在汽轮机设计中，常把等环流流型称为自由涡流型，把由简单径向平衡方程推导出的反动度沿叶高变化难以控制的其它流型称之为受迫涡流型，而把由完全径向平衡方程导出的反动度沿叶高的变化加以控制的流型称为可控涡流型或控制涡流型。所谓“可控”就是指反动度沿叶高的变化可被控制。 流型是随着汽轮机设计水平的发展而发展的。以日本三菱重工生产的700MW蒸汽轮机高、中压缸的反动式叶片为例说明其发展经历的几个阶段，即从基于自由涡流型的二维设计，到基于可控涡流型的准三维设计，最后是考虑了体积力的用全三维设计方法设计的三维叶片，即弯曲叶片。 第七节 长叶片级 本章小结 基本概念 级、冲动级、反动级、反动度、滞止参数、临界参数、临界压比、喷嘴斜切部分、级的动叶进出口速度三角形、级的最佳速度比、轮周功、轮周效率、余速利用、级内损失、叶高损失、扇形损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏气损失、湿汽损失、减少对动叶冲蚀的措施、长叶片（扭叶片) 计算要求 喷嘴、动叶的出口速度、出口角度、流量 级的轮周效率、功率、速度三角形 画出级的热力过程线 本章小结 (b) 本章小结 (d) (d) 复速级（无反动度）