上海地铁TETRA无线通信系统网络.docx

上海地铁TETRA无线通信系统网络介绍 全国已有30多个城市轨道交通线获国务院批准在建。目前我国轨道交通线路运营里程约2000公里。到2020年我国轨道交通线路总里程将达到6000公里以上。十二五期间全国地铁建设投资规模将超过1万亿元。 2013年底上海地铁开通运营14条地铁（含磁浮线），331座车站，通车里程达567公里，配属车辆逾4000辆，最高日客流量超过800万人次，承担全市公交出行量近40％；至2015年，上海将建成15条线路、350余座车站、超过600公里的轨道交通基本网络；至2020年，上海将实现800公里的轨道交通网络建设目标。 上海地铁曾创造100台盾构齐头并进、100座车站同时建设、100公里新线同时投运等工程奇迹。上海地铁，作为我国现代化轨道交通的先行者，已成为中国城市轨道交通建设史上的一个亮点，其运营里程和客流量均已进入世界前列，并正在向“地铁世界第一”逼进。 上海地铁TETRA无线通信系统网络 上海地铁TETRA无线通信系统网络构成框图 上海地铁TETRA无线通信系统开通时间表 序号 线路 开通时间 1 Line 1 2008 2 Line 1北延伸 2008 3 Line 2既有线 2009 4 Line 2西延伸 2009 5 Line 2西西延伸 2010 6 Line 2东延伸 2010 7 Line 3 2006 8 Line 3北段 2006 9 Line 4 2006 10 Line 5 2007 11 Line 6 2007 12 Line 7 2009 13 Line 7罗店段 2010 14 Line 8 2007 15 Line 8 二期 2009 16 Line 9 2007 17 Line 9 二期 2009 18 Line 9 三期 2012 19 Line 10 2010 20 Line 10西延伸 2010 21 Line 11北段一期 2010 22 Line 11北段二期 2013 23 12号线 2013年 24 13号线一期 2012 25 16号线 2013年 上海地铁800MHz专用无线设施设备 上海地铁800MHz专用无线设施设备用的是摩托罗拉增强型数字集群通信系统，具体如下。 主要的Dimetra系统架构 射频站点和移动交换局（MSO） 射频站点： ——是一个地理区域，双向移动对讲机能够在其中进行通信。 移动交换局（MSO）： ——负责操作多站点系统的中央控制点； ——执行控制、呼叫处理和网络管理等功能。 上海地铁的射频站点和MSO 上海地铁无线系统资源分配情况 上海地铁专用无线系统结构 采用Motorola基于TETRA的Dimetra IP系统，由三个区域（ZONE）组成一个大区，一个大区最多可包含7个区域，大区中部署了系统级服务器负责控制大区的运行；一个区域中包含一个移动交换局、区域级服务器和最多100个收发系统（BTS）站点,BTS为移动台提供RF接口。 移动交换局（MSO）分主、备用，主用MSO设置在3号线东宝兴路控制中心，备用MSO设置在8号线西藏北路控制中心。MSO依托上海地铁上层网传输系统连接区域内的各个基站。 上海地铁专用无线通信系统模式 上海地铁无线网络优化后调度系统网络结构 在主用MSO和备用MSO分别增加两台三层交换机（热备份）将各线路二次开发调度台划分VLAN进行隔离。 无线通信网络中的病毒问题 无线通信病毒主要发现在二次开发设备的网络中，由于全线二次开发设备连接在同一局域网中，病毒传播对各线都有不同程度影响。 上海地铁无线通信使用微点主动防御软件应对病毒问题： 专用无线调度台网络上部署微点主动防御软件网络版系统中心，该系统中心作为无线系统网络中服务器和客户端的系统控制中心，同时管理13个地铁线路以及各个系统的2级中心，地铁各个线路站点。系统中心主要负责对整个网络防病毒系统的管理、监督工作。 在13个划分了VLAN的地铁线路分别设置1个通信中心、2级分中心，作为该线路内服务器和客户端的代理通信中心。网络通信代理主要负责对该线路网络防病毒系统和各线路的网络防病毒系统进行网络通信的转发。 上海地铁无线通信网络杀毒方案 微点杀毒软件运行流程 无线主备MSO互联优化方案 2005年5月，无线主备MSO按上海轨道交通13条线整体设计进行招标。由于受当时技术条件限制，轨道交通无线主备MSO只能互为灾备。当主用MSO和上层网传输设备同时出现故障时，在各个线路控制中心需人工跳接数字配线