高速铁路crtsⅰ型板式无砟轨道结构受路基冻胀的影响研究道路与铁道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．搜集整理了国内外高速铁路的建设与发展应用情况，对高速铁路路基冻胀的现 状进行分析和归纳，并对路基冻胀机理和特点等相关内容做了深入介绍。 2． 分析了铁路基础变形形式和路基冻胀特点，确定了铁路路基冻胀变形模拟曲线 以及路基冻胀变形作用于轨道结构时的加载方法。 3．运用有限元方法及软件，以CRTS I型板式无砟轨道为研究对象，建立无砟轨 道路基冻胀影响计算模型，考虑冬季低温气候条件、列车荷载以及路基冻胀共同作用 对轨道结构的影响。分别计算路基冻胀峰值对应于CRTS I型板式无砟轨道底座板的板 中位置和板缝位置时两种情况。 4．对不同冻胀峰值和冻胀波长的路基冻胀条件下结构的变形和受力进行计算，通 过对轨道结构垂向位移、层间离缝、纵向变形影响范围、第一主应力等因素的计算结 果进行定量分析，得出路基冻胀对CRTS I型板式无砟轨道结构的影响规律，并提出轨 道结构破坏时对应的路基冻胀限值。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：粤确 日期：仞J二．S．7’ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 铁路路基的冻胀很大程度上影响了既有铁路提速。高速铁路路基的不均匀冻胀会 造成线路上拱变形超限，影响线路平顺度和高速铁路运营，严重时造成铁路运营安全 隐患。而目前已有的资料中，关于高速铁路无砟轨道结构受路基冻胀影响的研究还不 够完善。 哈大高速铁路线路是我国较为典型的严寒地区铁路，该线路上的轨道类型为CRTS I型板式无砟轨道结构，本文通过对国内外铁路路基冻胀有关资料的分析和整理，结合 哈大高铁路基冻胀的特点，针对高速铁路板式轨道结构受路基冻胀的影响进行了理论 分析。主要内容如下： (1)分析了铁路基础变形形式和路基冻胀特点，分析得到了铁路路基冻胀变形模拟 曲线以及路基冻胀变形作用于轨道结构时的加载方法。 (2)运用有限元方法和软件，以CRTS I型板式无砟轨道为研究对象，建立无砟轨 道路基冻胀影响计算模型，在考虑冬季低温气候条件、列车荷载共同作用的情况下， 分别计算路基冻胀峰值对应于板式轨道底座板的板中位置和板缝位置时两种情况。计 算结果表明板中冻胀比板缝冻胀所引起的的轨道结构位移小，但轨道应力大。 (3)对不同冻胀峰值和冻胀波长的路基冻胀条件下轨道结构的变形和受力进行计 算，通过对轨道结构位移、层间离缝、纵向变形影响范围、第一主应力等因素的计算 结果进行分析，得出轨道应力和位移最大值主要受冻胀峰值的影响，而轨道沿线路纵 向的应力和位移的变化趋势主要受冻胀波长的影响。根据计算结果提出轨道结构破坏 时对应的路基冻胀限值。 关键词： CRTS I型板式无砟轨道；轨道变形；轨道应力；路基冻胀 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Railway subgrade frost heaving has a great impact on the speed—increase of existing railway lines．Differential subgrade frost heaving of high—speed railway can cause unreasonable deformation of 1ine arch and cause safety hazard of railway operation． Research is still not complete about the influence of frost heaving on high-speed railway ballastless track structure in current information． Harbin—Dalian high-speed railway lines are more typical of cold regions railroad track， which line type is CRTS I slab track structure．Combined with the subgrade frost heaving characteristics of Harbi