公共自行车借还特性分析及调度模型研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经 发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而 使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确 的说明并表示了谢意。 研究生签名：璧：当煎 日期：望兰兰：等’ 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文 的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档 的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借 阅，可以公布(包括刊登)论文的全部或部分内容。论文的公布(包括刊登)授权东 南大学研究生院办理。 研究生签名：蛆导师签名： 勉期：型茎：∥ 万方数据 摘要摘要 摘要 摘要 公共交通由于具有运量大、效率高、成本低、污染小的特点得到了国家和各省市 层面的大力支持，发展全方位、多层次一体化的公共交通是缓解城市交通供需矛盾导 致的各种交通问题的有效措施。因此，各地区都在积极探索公共交通发展模式，其中 就包括积极引进和发展城市公共自行车系统。这是因为：第一，公共自行车本身作为 一种公共交通方式是对传统的公共交通的有效补充；第二，公共自行车在接驳大运量 公共交通出行方式方面能够发挥重要作用，解决最后一公里问题。然而，目前国内城 市公共自行车系统普遍存在着高峰时段部分站点借还车困难的问题，严重影响着系统 运行效率及使用者的满意度。本文在相关理论研究成果的基础上，对公共自行车系统 的借还车特性和调度模型两方面内容展开研究，旨在提高系统的运营效率、缩减运营 成本并提高使用者的满意度，因而具有十分重要的研究意义和实用价值。 首先，对城市公共自行车系统进行了界定，从系统的设施组成、功能定位、站点 划分方面进行介绍。以南京市江宁区公共自行车系统运营数据为基础数据，剔除无效 数据后对系统的借还车次数特性、时间特性、周转率特性展开了分析，从而把握系统 使用者的借还车特点。 其次，剖析城市公共自行车站间调度，划分调度类型和确定调度模式。以早高峰 时段系统的稳定性最强、调度启动时间最晚为目标建立夜间静态调度需求量模型，针 对模型特点设计了一种十进制编码、二人竞赛选择、算术交叉、非均匀变异的遗传算 法来对模型进行求解。 再次，以满足各站点的静态调度需求量为前提，最小化调度车辆的行驶距离为目 标，考虑调度车容量约束和调度车辆的供给约束，建立静态调度车辆路径优化模型， 通过对基本蚁群算法进行改善，设计了一个能够求解本模型的蚁群算法，得到调度车 辆的最优调度行驶路径。 最后，在静态调度研究的基础上，明确动态调度问题的特性，确定动态调度时各 站点的调度服务时间窗，计算各站点在动态调度时站点的调度需求量随调度服务时间 变化的关系。 关键词：公共交通：公共自行车系统；站间调度；借还特性分析；调度需求量；路径 优化； 万方数据 东南大学硕士学位论文ABSTRACT 东南大学硕士学位论文 ABSTRACT Public transport has get great support from the national and all levels of government due to its characteristics of large capacity，high efficiency，low cost，low pollution．Developing all—round，multi—level integration of public transport is the effective measure to alleviate various traffic problems caused by the contradiction between supply and demand of urban traffic．Therefore，each region is actively exploring the development mode of public transport， including introduction and development of urban bike—sharing system．That’S because，first， the public bicycle itself as a way of public transportation is an effective supple