基于polar心率表的公路车训练计划.pptVIP

基于 POLAR S725 的训练计划 ---献给严肃的车手们;1， 训练和恢复 ---训练进步是由训练后的恢复引起的，而不是训练本身；训练只会对身体组织造成损害。 ---在训练对身体造成损害后，人体会自然对损害的组织进行修复，修复并不是回到训练开始时的水平，而是会使被损害的组织在短时间内更强壮。称之为：supercompensation. ;2，针对性 ---训练要具有针对性。不同的自行车比赛要求车手具有不同的身体素质，在环法比赛进入山区赛段后，那些在平路赛段表现优异的冲刺选手们往往不见了踪影。 ---不同的身体素质需要不同的训练方法。这里我们只讨论公路车手所要面对的挑战。 总结：针对性的训练 ，以取得你希望的进步。;;2，测量你的MLSS : ---通常的方法需要在相应的专业实验室中进行。 ---利用Polar S725 的 fitness test 功能测量你的 OwnIndex.这个测试用来估测你的最大摄氧量-可以作为你的能力水平的一个指标。 ---你还可以用最大摄氧量 来计算OwnCal ,你的能量消耗。 ;最重要和基本的一个概念---MLSS-5; ---当进入一个更高强度的分区时，对应相应的功率输出，心跳变化会有所迟滞。不要迅速加速或加大功率输出以使心率迅速进入更强的分区。而是要保持连续的蹬踏，逐步把心率升到更高的分区。 ---最后也是非常重要的一点，不要盲目相信你的分区上下限值，一定要根据自己的感觉适时调整。经验表明，经过良好训练的车手对训练时是否超过乳酸阈值得感觉非常精确。 可能会影响你心率的一些因素： ---温度和风。在某个输出功率时的心率受温度和风速的影响，试验表明在功率不变时，高温无风时的心率比低温正常风速时的心率高5 至15 跳！！ ---季节影响 。赛季后的MLSShr 可能要比你在赛季中的值高一些。同理，你的最大心率也会高一些。 ---其他一些因素的影响。。。比如骑行姿势。;5，心率分区和功率输出的关系 5.1) 举个例子：你可以很容易的在E3 心率区间骑行，这是否意味者你在这个心率区间的比赛能力很强呢？ 回答是：不一定。 为什吗？ ---我们用心率来控制训练时??强度，但心率只是测量你训练时的感觉，不是真实的强度。 ---真实的强度 是 功率输出 --- 所以，我们训练的目的是：提高在某个心率区间的输出功率。 同样工作在E3区间， 可以输出300瓦选手的表现要优于250瓦的选手。 结论：某个心率区间内，输出功率的变化是判断你的训练成果 的关键指标。; ;训练方法-1;--- 训练时间保持在3-4 小时/每次。 为什吗？如果准备一个9小时的长途比赛，你没有必要也至少训练9个小时。因为3 小时以后，每增加的1 小时训练带给你的收益会越来越小，甚至会带来负面影响。 ---判断耐力训练是否有进步？ 看一段时间后，在某一心率区间内，功率输出是否增大。 和耐力训练相关的信息： ---耐力训练可以更有效的使用你身体中的能量 ---同时，长期的耐力训练可以在你的身体中储存更多能量 ---耐力训练是任何训练计划的基础。但训练目的不同，耐力训练在你的计划中所占的比例也不一样。;训练方法-3;训练方法-4;训练方法-5;训练方法-6;制定训练计划;制定训练计划;制定训练计划;制定训练计划